雙軸角度傳感器-湖南傳感器-海特測(cè)控(查看)

   傾角傳感器在隧道監(jiān)測(cè)隧道曲率的變化，每200米設(shè)置一個(gè)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面有8個(gè)傾角傳感器監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隧道上層分布3個(gè)傾角傳感器，隧道下層分布5個(gè)傾角傳感器，總共88只無(wú)線傾角傳感器一起監(jiān)測(cè)隧道的縱斷面縱向曲率變化。

  傾角傳感器具有誤差小，24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，低功耗，-環(huán)境仍能保持穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。與其它環(huán)境類(lèi)傳感器如靜力水準(zhǔn)儀、測(cè)縫儀、隧道收斂計(jì)等一起使用，利用分布監(jiān)測(cè)點(diǎn)的方式使信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性得到保障。由數(shù)據(jù)可以顯示，該數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確反映出隧道縱斷面的變形趨勢(shì)，得到的角度變化量

   目前，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)12.4萬(wàn)公里，傳感器，居-位。其中已建成的高鐵總長(zhǎng)2.5萬(wàn)公里，單軸傳感器，占據(jù)全球高鐵的65%以上，雙軸角度傳感器，---居。

   鐵路作為人們出行的主要交通工具之一，其安全巡檢、危情處理和日常養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)重大艱巨的任務(wù)。鐵路線四通八達(dá)，---全國(guó)，具有線路長(zhǎng)、整治點(diǎn)位分散以及勘查路線復(fù)雜等特點(diǎn)，并且我國(guó)的高鐵線路中多采用橋梁建設(shè)，在一些復(fù)雜的地形需要進(jìn)行---度的監(jiān)測(cè)，鐵路供電線路都帶高壓電，尤其在下雨天，人工巡檢必須保持安全距離。巡檢作業(yè)不僅責(zé)任大，而且具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

   如今，在技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，大量的傳感器代---工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是科學(xué)---監(jiān)測(cè)方案，它可以在苛復(fù)雜的環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，不受-天氣、地理?xiàng)l件、環(huán)境條件---，有效解決了-天氣下巡檢難和危險(xiǎn)性高的問(wèn)題。