對于異地發(fā)展業(yè)務(wù)的品牌商或供應(yīng)商，或是擁有各地城市物流中心，從地理大環(huán)境而言，具備綜合性能的區(qū)域倉，智能立體庫，往往能-單、多倉獨立運營壁壘，在某一區(qū)域內(nèi)完成相應(yīng)的倉儲管理和渠道間的物流配送，同時實現(xiàn)不同區(qū)域內(nèi)的協(xié)同聯(lián)動，便于-倉對各區(qū)域倉統(tǒng)籌調(diào)配。
區(qū)域倉通常以全局維度作為考量，立體庫設(shè)備，就總倉的位置進行整體布局。靈活運用區(qū)域倉，可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間-配合。
相較而言，區(qū)域倉對比前置倉和立體庫更具兼容性。但相較于分散分布的區(qū)域倉，前置倉的分布更為密集。但僅對比創(chuàng)建成本和運營成本，使前置倉向立體庫轉(zhuǎn)變存有一定難度。于此之外，為了完成后一公里配送，前置倉具備靈活性和便捷性特點，離終端消費者近。同時要求前置倉內(nèi)的配備不僅嚴格滿足生鮮冷鏈的溫度、濕度要求，新疆立體庫，甚至完成前置倉-門店一體的商業(yè)轉(zhuǎn)型。近年來尤為在生鮮、蔬果和美妝個護應(yīng)用廣泛。
為了優(yōu)化倉庫功能，簡單來講，立體庫相較于區(qū)域倉和前置倉，立體庫托盤，更為注重貨品的“-”放置和便利取用，在倉庫內(nèi)部配備上趨向自動化裝置，一般借由立體貨架、有軌巷道堆垛機、自動出、入庫操作平臺等，結(jié)合信息化軟件系統(tǒng)完成庫內(nèi)基礎(chǔ)搭建。
自動化立體庫是利用立體倉庫設(shè)備實現(xiàn)倉庫高層合理化、存取自動化、操作簡便化。
隨著科技的發(fā)展與技術(shù)的進步，自動化立體庫的技術(shù)手段也越來越-，目前物流領(lǐng)域常見的有四向穿梭車、多層穿梭車、巷道堆垛機等類型的自動化立體庫。我們常聽說的as/rs、miniload、shuttle等自動化立庫的叫法，經(jīng)常有人分不清，總是混淆。
as/rs
as/rs其實是automated storage&retrieval system自動存取系統(tǒng)的英文縮寫，其實就是泛指自動化立庫。目前常見的自動化立庫的貨架形式包括通道式貨架、密集型貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架等。
自動化立體庫的使用，大幅度地增-庫高度，減少占地面積，使得單位面積儲存量從傳統(tǒng)的0.3~0.5t/m2升級到2~15t/m2，可以說，由于as/rs這一技術(shù)的出現(xiàn)，使有關(guān)倉儲的傳統(tǒng)觀念發(fā)生了-性的改變。
1. 輸送設(shè)備。
輸送設(shè)備包括鏈條式輸送機，輥筒輸送機、移載機、提升機、agv、地牛工作機、rgv等，在生產(chǎn)物流領(lǐng)域應(yīng)用十分普遍，如車間輸送線、在線包裝線、汽車裝配線等。
在自動化立體倉庫系統(tǒng)中，輸送系統(tǒng)是連接生產(chǎn)現(xiàn)場、作業(yè)區(qū)與儲存區(qū)之間的通道和橋梁，具有自動化程度高、連續(xù)作業(yè)、維護成本低、方便快捷等優(yōu)點。
2. agv
無人搬運車，指裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車，工業(yè)應(yīng)用中無需駕駛員的搬運車，以可充電之蓄電池為其動力來源。一般可通過電腦來控制其行進路線以及行為，或利用電磁軌道來設(shè)立其行進路線，電磁軌道黏貼-地板上，無人搬運車則依循電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。
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