鋼器、調整機構等部件，如圖1所示。切分導嘴對預切分軋件進行導向，切分輪將軋件切開，分鋼器使軋件---分開；調整機構用于調節切分輪間隙。出口導管根據其內部中空截面的不同形狀矩形、圓形，分別在中軋、精軋的不同機架采用。 [img]20067121137199832.gif[/img] 圖1 切分導衛結構 3 系統的適應性改進? 切分軋制導衛系統在使用初期，即出現了四輪滾動導衛不能正常運行、滾動導衛導輪頻繁損壞、切分機架處經常堆鋼、出口導管處粉塵---影響操作等問題，直接影響了生產，并使備件成本居高不下。為此對切分導衛系統進行了改進。
切分架次軋件形狀應該具有較好的對稱性， 但是在實際生產過程中， 以下因素可能導致切分架次軋件形狀偏離標準而造成堆鋼 ( 1)入口導衛偏，圓鋼導衛作用， 軋件一側充滿過度， 另一側欠充滿， 軋件從切分架次軋出后形成鐮刀彎造成堆鋼。 ( 2)由于導衛輪間隙調整、速度調整或鋼坯溫度的原因造成軋件和導衛輪間隙不匹配，圓鋼導衛， 軋件在導衛內夾持不穩， 使軋件一側充滿過度， 另一側欠充滿， 軋件從切分架次軋出后頭部由于不均勻變形而形成鐮刀彎造成堆鋼。
軋制過程中，圓鋼導衛供應商，車間內彌漫著大量粉塵，圓鋼導衛功能，直接影響對紅鋼運行狀態觀察，
同時影
響環境衛生、危害職工---。粉塵主要集中軋制區，-是軋機出口導管處。
分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設計未考慮
除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻
水出口導管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除
塵”。
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