冷庫(kù)庫(kù)區(qū)的-線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國(guó)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。-線布置既要做到經(jīng)濟(jì)合理，又要同庫(kù)區(qū)總平面有-配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長(zhǎng)，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，海鮮速凍冷庫(kù)維護(hù)，用地省，工程量小。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的-線一般應(yīng)設(shè)機(jī)車回車線，其需要的長(zhǎng)度為55m。站點(diǎn)鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標(biāo)準(zhǔn)距離為5m。庫(kù)區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長(zhǎng)度即警沖標(biāo)兩點(diǎn)之間的距離應(yīng)能滿足貨物裝卸運(yùn)輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對(duì)于大型冷庫(kù)，它相當(dāng)于一大列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度，對(duì)于中型冷藏庫(kù)則為一小列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度。一小列機(jī)械保溫列車的作業(yè)線長(zhǎng)度蕞小為250m，用9號(hào)道岔則從末端警沖標(biāo)至線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度為107.8m。-線進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形-，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。
冷庫(kù)電氣控制箱使用注意事項(xiàng)：
1、電氣控制箱配備機(jī)組不得大于允許負(fù)載。
2、使用前應(yīng)將電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)器的整定電流值根據(jù)實(shí)際負(fù)載大小分別調(diào)整為合適值。
3、自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)：將電氣控制箱內(nèi)各開關(guān)置于“自動(dòng)”位置
4、手動(dòng)工作狀態(tài)：將電氣控制箱內(nèi)自動(dòng)/手動(dòng)開關(guān)置于“手動(dòng)”位置，調(diào)整制冷機(jī)、化霜開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)單項(xiàng)負(fù)載的調(diào)整。
冷庫(kù)基礎(chǔ)方案，可按照下列條件選擇：
1在地基土層較均勻、壓縮性較小、承載力較大、地下水位低的情況下，冷庫(kù)中柱和邊柱均可采用鋼筋混凝土單獨(dú)基礎(chǔ)。冷庫(kù)單獨(dú)基礎(chǔ)所需地基的承載力。
2在土層較軟弱、壓縮性較高、荷載較大且沒有條件做單獨(dú)基礎(chǔ)時(shí)，為了增強(qiáng)基礎(chǔ)的剛度，減少不均勻沉降，可做十字條形交叉基礎(chǔ)。
3當(dāng)上不結(jié)構(gòu)荷載大，地基承載力小，沉降性較大，土層分布較均勻，十字條形交叉基礎(chǔ)仍不能滿足變形條件要求而又不易采用樁基或其他人工地基時(shí)，則須采用鋼筋混凝土板式基礎(chǔ)。
4當(dāng)上不結(jié)構(gòu)荷載大，地基-軟弱，且有可能發(fā)生不均勻沉陷等特殊情況下，才考慮人工地基和箱形基礎(chǔ)。這類地基和基礎(chǔ)費(fèi)用大，施工時(shí)間長(zhǎng)，在一般情況下應(yīng)避免采用。
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