齒輪箱是根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合-生產及靈活多變的選型，齒輪箱的作用是，在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，實現倒車行駛。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理，簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，儀表齒輪，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過---機構使變速箱內不同的齒輪副工作，如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
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錐齒輪用于改變軸的旋轉方向，錐齒輪有直齒，螺旋或準雙曲面形狀的齒，直齒與正齒輪有相似的特性，嚙合時也有很大的影響，與正齒輪類似，直齒錐齒輪的正常傳動比范圍是3：2至5：1。
螺旋齒輪的操作與斜齒輪相同，與直齒輪相比，它們產生較少的振動和噪音，儀表齒輪定制，螺旋斜面的右側是齒的外半部分，傾斜于從軸平面順時針方向行進，螺旋斜角的左手按逆時針方向行進，正常齒輪比范圍是3：2到4：1。
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齒輪是生活中應用比較廣泛的一種零配件，不管是航空、貨輪、汽車等都會使用，不過齒輪在設計加工的時候它的齒輪數量是有要求的，如果低于了十七個就不能轉了，大家知道這是為什么嗎？東莞市萬福五金制品有限公司來給大家講述一下吧。
首先，齒輪能夠轉動就是因為上齒輪和下齒輪之間要形成一對-的傳動關系，只有兩者之間的銜接-了，所以它的運行才能是一個平穩的關系，拿漸開齒輪來說，兩個齒輪之間嚙合好才能發揮它的作用，具體又分成了直齒圓柱齒輪和斜齒的圓柱齒輪這兩種。
標準的直齒輪它的齒頂高的系數是一，齒跟高的系數是一點二五，而它的壓力角的度數要達到二十度，齒輪加工時如果齒胚和刀具之間就像是兩個齒輪一樣，這里所說的是十七個針對齒輪來說的，如果不談齒輪的工作效率的話不管多少個齒它都會工作，儀表齒輪加工廠，也能運行。
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