東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，cnc數(shù)控加工，是一家生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，高，齒輪廠家，生產(chǎn)時(shí)間和---的售后服務(wù)”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發(fā)展和利益。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！
微型齒輪的制造方法
金屬燒結(jié)制作法
金屬粉末在模具中高壓成型后，進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)固化而成的燒結(jié)金屬齒輪(粉末冶金齒輪)，其機(jī)械強(qiáng)度比塑料齒輪高，在中等載荷條件下使用。模具成型法適于大批量生產(chǎn)。但模具成形后，經(jīng)過(guò)高溫?zé)Y(jié)，變形很大，大齒輪廠家，因此要達(dá)到---的精度，在燒結(jié)后齒輪還要進(jìn)行精加工。由于齒形微小，微型齒輪的精加工比較困難，加之金屬粉末的金屬顆粒較大，從而---了其形狀精度和表面光潔度的提高。成型模具若采用上文注射成型塑料齒輪中所提到的基準(zhǔn)齒輪電極電解加工方法，其加工出的齒輪精度就有可能提高。
其它制造方法
采用半導(dǎo)體制造法、光蝕法或激光加工法均可制造微型齒輪。光蝕法可以試制出幾十微米大小的微型齒輪，拉刀可以拉制內(nèi)齒輪等。今后微型齒輪的需求越來(lái)越多，新的制造方法和批量生產(chǎn)技術(shù)也將不斷出現(xiàn)。
東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，cnc數(shù)控加工，是一家生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，高，生產(chǎn)時(shí)間和---的售后服務(wù)”為宗旨。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！
齒輪產(chǎn)業(yè)是中國(guó)裝備制造業(yè)的關(guān)鍵
發(fā)展的amt、dct、cvt以及多擋at的汽車自動(dòng)變速器總成，以及發(fā)展節(jié)能自動(dòng)變速器關(guān)鍵零部件、低噪聲長(zhǎng)壽命大中型螺旋錐齒輪、高精特汽車齒輪等，是十二五期間齒輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的工程與項(xiàng)目；而抗l
-紛紛表示，全行業(yè)要團(tuán)結(jié)起來(lái)，充分發(fā)揮---、企業(yè)、科研三方面的智慧與力量，以高l端齒輪產(chǎn)品為帶動(dòng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同步---，為振興中國(guó)裝備制造業(yè)，為盡早把中國(guó)建設(shè)成為齒輪產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)而積極努力。
東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，cnc數(shù)控加工，是一家生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪模數(shù)由m0.2-m16，加工精度可達(dá)---5級(jí)直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，弧齒輪廠家，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，高，生產(chǎn)時(shí)間和---的售后服務(wù)”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發(fā)展和利益。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！
人字齒輪管理生產(chǎn)方案
拼裝結(jié)構(gòu)形式采用兩半人字齒輪分別滾齒，然后用鉸制螺栓連接對(duì)小齒輪采用過(guò)盈連接或鍵連接，這就是拼裝結(jié)構(gòu)形式。與有退刀槽的結(jié)構(gòu)形式相比較，唯1不足的是由于多了一道組裝環(huán)節(jié)，要降低齒向接觸精度。拼裝齒輪結(jié)構(gòu)形式，兩半人字齒輪是分別滾齒加工的，就單個(gè)齒輪而言，其加工精度同上述有退刀槽人字齒輪一樣。對(duì)兩半人字齒的對(duì)中精度，在工藝上采用相應(yīng)的措施可以---。但是已加工成型的齒輪端面跳動(dòng)裝配后要產(chǎn)生齒向誤差。因此，與整體人字齒輪相比，齒向誤差要增大一級(jí)。
三種設(shè)計(jì)方案的齒輪實(shí)際能夠達(dá)到的加工精度。齒輪實(shí)際加工精度設(shè)計(jì)方案加工精度無(wú)退刀槽有退刀槽拼裝齒形誤差，基節(jié)誤差，齒向誤差，三種設(shè)計(jì)制造方案的齒輪強(qiáng)度計(jì)算分析根據(jù)鉆井泥漿泵的工作特點(diǎn)和我們了解的情況分析，其傳動(dòng)齒輪的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕，只有極個(gè)別齒輪出現(xiàn)輪齒斷齒現(xiàn)象。關(guān)于磨料磨損，目前還沒(méi)有成熟的計(jì)算方法，因此本文主要按齒輪接觸疲勞計(jì)算方法計(jì)算齒輪的承載能力，推算齒輪工作壽命。對(duì)于齒輪彎曲強(qiáng)度，僅做強(qiáng)度校核計(jì)算。
對(duì)于上述三種設(shè)計(jì)制造方案，分別進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算，從而比較出某一種方案安全系數(shù)大，其承載能力較高。表4列出了三種設(shè)計(jì)制造方案齒輪的接觸強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)sh和彎曲強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)sf。無(wú)退刀槽人字齒輪刨齒加工，其輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)sh和彎曲強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)sf。
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