面對(duì)dpf主動(dòng)再生需要排溫不低于180°的排溫、dpf被動(dòng)再生需要排溫不低于250°的技術(shù)要求，而當(dāng)下國(guó)四之前的內(nèi)燃叉車(chē)幾乎都沒(méi)有辦法使用這兩種技術(shù)路線。但國(guó)四叉車(chē)匹配了排氣溫度控制模塊，自然可以滿足使用dpf碳?xì)鋰娚渲鲃?dòng)再生技術(shù)的基本條件。也就是說(shuō)車(chē)輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件，才決定了dpf的匹配技術(shù)路線。
7月15日，在白山市公路建設(shè)收費(fèi)總站西側(cè)，白山市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合、門(mén)成立路檢路查工作組，設(shè)卡點(diǎn)對(duì)途經(jīng)的柴油貨車(chē)進(jìn)行---，引導(dǎo)其安全停靠后，檢測(cè)人員利用透射式煙度計(jì)對(duì)排放的尾氣進(jìn)行檢測(cè)。
近年來(lái)，柴油顆粒電捕集器，柴油貨車(chē)污染成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染的主要來(lái)源。為-柴油貨車(chē)污染治理，白山市---《白山市柴油貨車(chē)污染治理實(shí)施方案》，采取五項(xiàng)措施，上海柴油顆粒電捕集器，降低柴油貨車(chē)污染物排放總量，助力打贏藍(lán)天戰(zhàn)。
二手叉車(chē)使用了不恰當(dāng)?shù)膁pf減排裝置，目前各薦使用的主、被動(dòng)dpf驗(yàn)證效果不佳，價(jià)格卻十分昂貴，與二手叉車(chē)價(jià)格形成了本末倒掛。零星使用的二手叉車(chē)用戶(hù)對(duì)尾氣排放改造一般都有“四個(gè)只要”原則：只要改造后有能比打工高一點(diǎn)的收入，只要是投資的---比銀行存款利息收入高，只要是設(shè)備終是可以變現(xiàn)的，只要是設(shè)備購(gòu)買(mǎi)后能有活干設(shè)備使用率，柴油顆粒電捕集器特點(diǎn)，在他們可以配合的要求。但---上萬(wàn)元乃至貳萬(wàn)元的設(shè)備，比起一萬(wàn)多元?dú)堉档亩植孳?chē)幾乎沒(méi)有改造的動(dòng)力，且在高昂的改造成本下，產(chǎn)品的卻怎么也敵不過(guò)整車(chē)制造商推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的雙模態(tài)dpf產(chǎn)品，且這些---產(chǎn)品往往在使用2-3個(gè)月后只有舍棄，沒(méi)有達(dá)到的改造目的。因此，選擇整車(chē)制造商的技術(shù)路線更為---。
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