工程機械液壓泵維修常見技術問題分析
不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，掘進機液壓泵維修廠，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械---損壞事故的發生。1臺日產6db-10p柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
液壓泵維修中需要注意的要點
一、有些修理工認為在安裝汽缸墊時涂上一層黃油，液壓泵維修廠家，這樣可以增加柴油機的密封性，減少泄露。這種錯誤的觀點一直影響著很多人，卻不知道，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
二、有些維修工在更換軸瓦時，通過用砂布打磨以代替刮瓦來增大軸瓦與曲軸的接觸面積。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加 速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
如果軸承中有間隙，液壓泵維修重要的部分就是軸承。它既不能-液壓泵內三對摩擦副的正常間隙，江蘇液壓泵維修，又破壞了摩擦副靜液壓支架的油膜厚度，降低了活塞泵軸承的使用壽命。根據液壓泵施工廠提供的材料，當軸承的平均使用壽命超過10000h時，必須更換新的出口，力士樂液壓泵維修廠家，沒有-檢測儀器無法檢測軸承間隙。只能通過目視檢查拆卸軸承。如果在滾筒細節中發現劃痕或變色，則必須更換。更換軸承時，應注意原始軸承字母和型號。活塞泵軸承大多采用大容量軸承，購買原廠、原規格產品，如果更換另一品牌，應咨詢有經驗的軸承臺更換人員，目的是為了滲透連接軸承的精度水平和承載能力。
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