冷藏車---車型
冷藏車---車型：
福田馭菱冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏-運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、---運輸車)等。
冷藏車的構造：是由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，冷藏車，如肉鉤冷藏車
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冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？
我們通常所說的物流行業，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運輸物品必須在冷凍冷藏環境下生產、貯藏、運輸以及銷售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：
冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？
1、技術含量高、監控困難
冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產品變化機理和溫度控制及監測等技術是支撐冷鏈的基礎。冷鏈監控困難，冷鏈管理不是簡單的管理，也不能依靠某一點來進行控制，而必須從產品的生產、存儲、運輸、銷售等諸多環節進行；
2、出入庫作業要求高
由于冷庫的特殊性質，導致商品出入庫要求較高:(1)為-冷庫的溫度，不建議多頻次出貨，麗江冷藏車，出庫時間一般固定在一個時間段內。(2)對業務頻繁的冷庫，定期需要封庫，以-庫房的溫度。(3)對特殊要求商品要進行速凍或解凍處理，才可以進行出人庫業務。
冷藏車的技術和發展
目前從使用冷藏車的用戶來看.國內只有少數的食品廠自己出資購買冷藏車，或者是嚴格要求經銷商使用正規的冷藏車運送食品.其余絕大多數食品廠對食品的運物并不規范.不管是空調車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴格的要求。
另外，之所以說冷鏈運輸環節沒有嚴格的---制度.還體現在運輸前、中、后階段食品的冷藏溫度的問題。在國外，冷藏食品始終確耍嚴格保持在恒溫狀態。而在中國食品的溫度并沒有-嚴格的規定.舉例來說:，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內的泥度極有可能沒有達到一傳節貨物就己裝車，等到車內溫度終于達到--18℃時.往住目的地已到，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質降低甚至變質。對于這些，我國即沒有嚴格的標準來實施，也沒有有效的機制來---執行。
在冷藏車的技術上，國內并沒有-的要求，中國用戶也多以應付為主，出口到國外的車輛則要相對-得多。還常帶有備用電源，即在不行駛時插在家用電源上。始終保持廂內的恒定涵度，而白天工作則用冷凍機組進行制冷。目前市場上也出現了一種運用并不廣的新技術。以解決怠速狀態下車廂內溫度不恒定的問題。
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