多溫區冷藏車溫度場試驗
多溫區冷藏車因其在不同溫區能保持不同的溫度，萍鄉冷藏車，大大---了傳統冷藏運輸運輸功能單一的缺點，實現了一車可以同時混裝冷凍、冷卻或常溫的多種貨物的運輸功能，使貨物保持在各自適宜的運輸溫度條件下，提高了運輸效率，更適應當前市場的需求，越來越受到歡迎。
在冷藏運輸的過程中，作為冷鏈的-，冷藏車報價，溫度是保障易腐食品運輸品質的關鍵因素之一，所以，溫度的控制十分重要。然而，多溫區冷藏運輸系統比單溫區冷藏運輸系統要求更高、更復雜。
針對上述問題，本文以多溫區冷藏車為研究對象，主要通過設置多溫區冷藏車內不同溫度區的溫度差值進行實驗，探究多溫運輸過程中車內的溫度場分布狀況并分析其溫度變化與相互影響情況。
東莞康泰制冷設備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，東莞冷藏車，冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設備的研發，生產和銷售的綜合性實業公司。同時，公司也研發，生產，銷售，各式舞臺車，機場設備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
冷庫的溫度控制
采用冷庫保鮮技術，控制好冷庫中的溫度是關鍵。作為短期貯藏的凈菜產品，一般冷庫內的溫度應控制在2~4℃即可，對于易受冷害的蔬菜(如黃瓜、西葫蘆、苦瓜等)可放在5~7℃冷庫中，或者采取加蓋棉被等保溫措施，防止蔬菜受凍。西蘭花等易老化的蔬菜應放在0℃左右庫中。為-成品菜，避免溫度變化劇烈，呼吸代謝增強，蔬菜修整與覆膜也應在2~5 ℃條件下進行。
綜合型冷庫成中國冷庫未來發展必然趨勢
目前，全國已擁有冷凍冷藏冷水機能力2000多萬噸，其中中外合資、---和外資冷庫約占50萬噸，國有冷庫850多萬噸。其中內貿系統冷庫容量達540多萬噸，占全國總量的60%以上；外貿系統260萬噸，水產系統55萬噸，輕工系統45萬噸。其中水果冷藏占55萬噸，蔬菜冷藏占45萬噸。
雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發達相比，仍有不小差距，按冷庫冷藏容量，原國有企業的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產量在2500萬噸以上，總產值520億元以上。顯而易見，900多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占--，這種建筑結構不合理，不適用現代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。
而美國現有2200萬噸的冷庫，近33億立方英尺，是我國冷庫面積的兩倍還要多。而---口是美國的五倍，所以我們不難看出，中國未來的冷庫需求很大。關于中國冷庫未來的發展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本，冷藏車，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發展的一個必然趨勢。
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