木托盤種類-魯達(dá)包裝(在線咨詢)-木托盤

一般認(rèn)為，一個(gè)托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。美國(guó)擁有托盤15億至20億個(gè)，日本有7億至8億個(gè)，中國(guó)目前沒(méi)有確切統(tǒng)計(jì)，大約是1億左右。從這一點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)的物流還有很大的發(fā)展余地。同時(shí)業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的托盤可能會(huì)成為中國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。

　　具這種憂患意識(shí)的當(dāng)屬北京科技大學(xué)教授吳清一，人稱吳托盤。吳上個(gè)世紀(jì)80年代作為訪問(wèn)學(xué)者留學(xué)日本，是中國(guó)物流啟蒙人之一。在吳教授的倡導(dǎo)下，2001年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成立了托盤，吳教授-主任。在吳教授看來(lái)，中國(guó)托盤大的難點(diǎn)就是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題和建立共用系統(tǒng)的問(wèn)題。

　　事實(shí)上，無(wú)論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，-沒(méi)有人懷疑托盤的重要性。問(wèn)題在于，他們都是站在各自的---上看托盤，目送托盤的視線范圍僅-于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個(gè)涉及各個(gè)企業(yè)、各個(gè)部門、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)的活動(dòng)。貨物在流動(dòng)中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，木托盤廠家，物流作業(yè)效率低下。目前中國(guó)的物流與發(fā)達(dá)相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個(gè)物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。

　　只有實(shí)現(xiàn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，木托盤種類，從而把成本降下來(lái)。也就是說(shuō)，把托盤當(dāng)作公---品來(lái)使用。這個(gè)設(shè)想是-的，但在實(shí)際操作中，矛盾重重，問(wèn)題多多。正因?yàn)槿绱耍瑓墙淌谥灰�一有機(jī)會(huì)就大談特談托盤，熱心的推進(jìn)這個(gè)事關(guān)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展前景的---事業(yè)。

木托盤是用來(lái)承載貨物的，在承載貨物時(shí)，應(yīng)-木托盤是完好的，并且具有一定的強(qiáng)度。而如何才能辨別出木托盤的承載度呢？

　　在判定木托盤的強(qiáng)度是有兩種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：一是抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)，二是跌落試驗(yàn)。具體的試驗(yàn)方法，木托盤，今天魯達(dá)就為大家一一試驗(yàn)：

　　按簡(jiǎn)支梁的形式，將平托盤安置在下枕梁上，將托盤縱梁的內(nèi)側(cè)與下枕梁的兩內(nèi)側(cè)對(duì)齊，下枕梁的兩內(nèi)側(cè)間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號(hào)槽鋼對(duì)焊而成的長(zhǎng)方形空箱，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度.

　　然后，在托盤面板中心線向兩側(cè)四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無(wú)縫鋼管做成，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度。

　　托盤杭彎強(qiáng)度試驗(yàn)可選用3-5噸的壓縮試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行.其它測(cè)量?jī)x表有千分表、含水率測(cè)量?jī)x、鋼卷尺、鉛錘等.試驗(yàn)時(shí)，托盤在壓縮試驗(yàn)機(jī)上安放在位置在上枕梁上通過(guò)壓盤施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當(dāng)載荷達(dá)到木托盤 載重量的1.5倍時(shí)，測(cè)定托盤下鋪板中部的撓度。