石英玻璃纖維的概念
石英玻璃纖維是指二氧化硅含量達99.90%以上，絲徑在1-15μm 的特種玻璃纖維， 它具有-的耐熱性， 能長期在1050℃以下使用，瞬間耐高溫達1700℃，黃綠色熱縮管，耐溫性僅次于碳纖維，同時由于石英玻璃纖維有著的電絕緣性，它的介電常數和介質損耗系數是所有礦物纖維中好的。
二、石英玻璃纖維的生產工藝
石英玻璃纖維一般是由純的天然水晶提煉加工成熔融石英玻璃棒拉制而成，絲的純度為sio2 >;99.99%。在拉制過程中，加熱的方式有氫氧火焰法和等離子體法，根據用途的不同，涂覆相應的浸潤劑。石英纖維生產方法有三種，1將石英棒或管用氫氧焰熔融拉絲，再用氫氧焰吹管噴吹，制成直徑0.7～1μm的石英棉；2石英經火焰熔融后用高速氣流形成短纖維及其氈片；3將石英絲或棒以恒定速度通過氫氧焰或煤氣火焰，軟化后高速拉成長絲。其成型工藝的特點是，石英玻璃熔體的高溫粘度非常高。 石英玻璃纖維的產品有直接無捻粗紗、 有捻紗包括單股和合股紗、纖維布、纖維套管、短切纖維、纖維棉、纖維氈和纖維磚等。
102 mm
prf-08
prf-12
prf-16
prf-20
prf-24
2. 煙的釋放量分類：未達到sr1，sr1-sr2
3. 熔滴分類：st1-st2
4. 煙霧毒性測試：din en iso 5659-2，德標din5510標準要求毒性指數不大于1。
din5510-2標準對車輛材料的防火阻燃性、煙霧釋放量、毒性氣體的釋放量都有嚴
格的要求。din5510-2標準為鐵路車輛防止燃燒－第2部分：
材料和構件的燃燒特性和燃燒并發現象。
屏蔽熱縮套管din 5510測試主要關注材料的防火阻燃等級，熱縮管，煙霧等級，熔滴等級，
毒性等級。
part no.
規格編號
10 mm
13 mm
19 mm
25 mm
阻燃防火等級分類： s2-s5s2/s3/s4/s5，根據din54837標準進行測試。
din5510-2 s2級要求：產品燃燒破壞長度不超過30cm。
din5510-2 s3級要求：產品燃燒破壞長度不超過25cm且后燃燒時間不超過100s。
din5510-2 s4級要求：產品燃燒破壞長度不超過20cm且后燃燒時間不超過10s。
din5510-2 s5級要求：產品燃燒破壞長度：無且后燃燒時間：無。
3.防噴濺，多重防護
在冶煉行業，電熱爐內的介質溫度都-，容易形成高溫噴濺電焊行業也如此，冷卻凝固后在管道或電纜上形成爐渣，會使得管道或電纜外層的橡膠硬化，并終脆化。進而損壞未經保護的設備及電纜，經過多道硅膠涂覆的防火管，熱縮管打印機，能實現多重安
din5510-2標準尼龍波紋管
din5510-2編織套管
din5510-2高溫套管
din5510-2防火套管
din5510-2
din5510-2標準
din5510-2硅膠玻璃纖維套管?
rohs 2 2011/65/eu標準熱縮套管
jssc-2016-034：v1.0熱縮套管
tb/t3139-2006標準熱縮套管
tb/t1034-2008標準熱縮套管
sae-ams-dtl-23053：1999標準熱縮套管
gb/t1040.3-2006標準熱縮套管
gb/t 7113.2-2005標準熱縮套管
同時也
線即可進
搭扣式高溫套管的優點
選用廣州普眾牌搭扣式高溫套管的另一項優點是可以在工廠內現場安裝，雙層熱縮管，以-正確的密合度和結構的完整性。搭扣式耐熱套管采用高溫玻璃纖維，內部縫合有耐火阻燃的黏扣帶。搭扣式耐熱套管調整至適當尺寸時，即可利用黏扣帶緊密結合。
軌道車輛電器-絕緣套管
軌道交通用高溫套管
軌道交通阻燃編織套管
軌道交通用熱縮套管
軌道交通用標識熱縮管
軌道交通用熱縮編織管
軌道交通用雙壁熱縮管
軌道交通用尼龍波紋管
|
登錄后臺
