隨著公路客貨運輸的快速發展，車輛的噸位越來越大。這是車輛的重載和重載。當這種大型汽車撞擊護欄時，可能會產生護欄的碰撞和波浪。-是在與w型梁護欄碰撞時，保險杠撞到梁式護欄車的頂部，使扭轉坡面成為可能。
沖頭角度大，風險大。一旦發生這種情況，保險杠就有可能朝汽車的方向傾斜。驅動力很容易在斜坡上滑動，然后跳道事故。
在上述兩種情況中，波浪護欄和車輛護欄大梁鉆機的兩種情況當然不會發生。這不僅加劇了護欄后矛的功能要求，也增加了護欄結構的確定難度。這就是為什么各地的研究人員仍在探索護欄的結構。因此，發展新型護欄結構，保護各類車輛勢在必行。
基于上述考慮，開發了一種新型半剛性抗碰撞護欄結構，可用于重型卡車、中型貨車、汽車等車輛的防護。與其他形式的護欄相比，該結構的整體結構主要體現在重型卡車在圍欄上的激烈防御，可以考慮各種防御方式，另一方面減少到廣泛的目標防御應用.
防撞護欄總體施工方案
根據我部目前施工現況及業主工期目標的要求，主線橋先行施工，然后才施工匝道橋，欄桿鋼板立柱，盡量開展平行作業，盡力緊跟架梁工作面的后面。
防撞護欄施工工序為：施工準備***測量放線***鋼筋制作安裝***安裝模板***混凝土的拌合、運輸***混凝土澆筑***養護。
橋側防撞護欄在橋端伸縮縫位置設置沉降縫斷開，并且預留伸縮縫彎起端預留槽。在橋面低端側每跨間隔5m預埋1個泄水管。
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