提升機頭輪和底輪傳動軸安裝不正容易造成料斗帶跑偏，主要表現形式是:頭輪和底輪的傳動軸在同一垂直平面內且不平行;兩傳動軸都安裝在水平位置且不在同一垂直平面內;兩傳動軸平行，在同一垂直平面內且不水平。出現上述情況后，杭州提升機，料斗帶跑偏，易引起料斗與機筒的撞擊、料斗帶的撕裂。另外提升機頭部承受較大的動壓力，可達100噸左右，由于長時間運轉不可避免的在軸承位出現擠壓磨損。
多繩摩擦式提升機的主要部件
有主軸、-輪、主軸承、車槽裝置、減速器、-指示器、制動裝置及導向輪等。-輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數和耐磨、耐壓性能，其材質的優劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚或聚---------橡膠等。由于鋼絲繩與-輪襯墊間不可避免的---和滑動，貨物提升機，停車時-指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用于車削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，電動垃圾桶提升機，可采用彈簧機座減速器。
纏繞式提升機的主要部件有主軸、卷筒、主軸承、調繩離合器、
減速器、-指示器和制動器等。雙卷筒提升機的卷筒與主軸固接者稱固定卷筒，經調繩離合器與主軸相連者稱活動卷筒。中國制造的卷筒直徑為 2~5m。隨著礦井-和產量的加大，鋼絲繩的長度和直徑相應增加。因而卷筒的直徑和寬度也要增大，多功能提升機，故不適用于深井提升。 多繩纏繞式提升機 提升機在超深井運行中，尾繩懸垂長度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應力，影響鋼絲繩壽命;尾繩在井筒中還易扭轉，妨礙工作。20世紀 50年代末，英-布雷爾(blair)設計了一臺直徑3.2m雙繩多層纏繞式提升機(又稱布雷爾式提升機)，提升高度1580~2349m，一次提升量10~20t。
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