國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的分流集流閥主要有三大類(lèi)型，即固定式分流集流閥、可調(diào)式分流集流閥、自調(diào)式分流集流閥。由于固定式分流集流閥和可調(diào)式分流集流閥存在著許多不足之處，在同步系統(tǒng)中一般均不采用。目前，一些廠家開(kāi)發(fā)出一種自調(diào)式分流集流閥。該閥保留了以前分流集流閥的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，同時(shí)有克服了存在的不足之處，具有糾偏能力強(qiáng)、流量范圍寬、增加了終點(diǎn)快速補(bǔ)償功能，克服了由分流變集流時(shí)出現(xiàn)的容易卡殼的現(xiàn)象，vivolo/vivoil分流馬達(dá)，進(jìn)一步提高了同步精度。因此，在同步系統(tǒng)中得到了較.好的利用。綜上所述，齒輪分流器不僅可以滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)的分流或集流，提供若干路相同排量的液壓油，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的同步動(dòng)作，同時(shí)，也可提供不同排量的液壓油，以滿(mǎn)足多個(gè)執(zhí)行元件的不同要求，簡(jiǎn)化回路、安裝，而且還可以提供瞬時(shí)高壓以進(jìn)行速度和高壓控制。但其因存在造價(jià)高、制造困難等缺點(diǎn)，因而，在大部分無(wú)特殊要求的系統(tǒng)中，采用分流閥等其它元件仍有很大的---性。
二改進(jìn)方案理論分析液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)矩(負(fù)載轉(zhuǎn)矩)r和轉(zhuǎn)速n的計(jì)算公式為
??式中：δp為液壓馬達(dá)進(jìn)口、出口的壓力差，qv為液壓馬達(dá)的流量;v為液壓馬達(dá)的排量;ηm為液壓馬達(dá)的機(jī)械效率;ηv為液壓馬達(dá)的容積效率。
??由式(3)看出，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速與輸入的油液壓力、流量、容積效率、機(jī)械效率均成正比關(guān)系，如果其中有一項(xiàng)減小，則液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)減小。因兩臺(tái)液壓馬達(dá)并聯(lián)。
??其液壓油流動(dòng)示意圖如圖3所示，其中馬達(dá)1的負(fù)載小于馬達(dá)2的負(fù)載，即
??流量調(diào)節(jié)閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件。液壓油經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥的流動(dòng)過(guò)程。
??由isa s 39標(biāo)準(zhǔn)中的流量基本公式
??可知，通過(guò)調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥可使調(diào)節(jié)閥的出口壓力大于入口壓力，且相應(yīng)地減少流量，所以可采取在兩臺(tái)馬達(dá)的3、5處或在4，6處加裝流量調(diào)節(jié)閥，以達(dá)到降低馬達(dá)1的流量和壓力差的目的。三實(shí)施的方案
徑向柱塞式流量分配器的同步精度非常的高，但它還是不能達(dá)到100%的同步，同步的結(jié)果還依賴(lài)于液壓系統(tǒng)的很多細(xì)節(jié)，例如：工作溫度下油液的粘度。高粘度的油具有---的抗泄漏性，同步效果---。流量-流量。輸入流量為允許的流量，同步效果佳；允許流量使同步效果變差這是相對(duì)于允許流量的情況而言的。輸出壓力的差異。輸出壓力越高，現(xiàn)有的排量越少。徑向流量分配器相對(duì)于齒輪流量分配器對(duì)壓力差不是那么敏感。這是徑向活塞版本的主要優(yōu)勢(shì)，但在一定的方式看來(lái)，如果一個(gè)部分是在滿(mǎn)輸出壓力，而另一部分在完整的輸出壓力以下，如果各節(jié)輸出壓差為100bar，小體積變化的結(jié)果為0.7％，通常10bar的壓力差意味著0.07％的體積差異。油壓中的氣泡。油壓中氣泡改變體積，如果使油液中充滿(mǎn)氣泡，同步誤差將增加。油必須被收集在一個(gè)大的油箱中盡可能的減少運(yùn)動(dòng)，從而使氣泡不會(huì)增加。在這些條件為正常的情況下，同步誤差為：±0.5至0.8
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