柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的故障，康明斯動(dòng)力總結(jié)如下：
(1)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因:
各缸供油量不一致;
噴油嘴噴孔堵塞或滴油;
調(diào)速器拉桿橫銷松動(dòng);
柱塞彈簧斷裂;
出油閥彈簧斷裂;
飛鐵磨損。
(2)怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到的主要原因:
油門手柄未放到底;
飛錘有輕微卡住;
彈簧座卡住;
調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車”(調(diào)速器拉桿往復(fù)幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:
調(diào)速彈簧久用變形;飛錘銷孔磨損松動(dòng);油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng);飛錘張開和收攏距離不一致;齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;調(diào)速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動(dòng)，使噴油泵凸輪軸游動(dòng)間隙過大。
(4)飛車飛車的主要原因:
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高(如改變了---供油量的鉛封);調(diào)速彈簧折斷;齒條和拉杄連接的銷子脫落;拉桿與拉桿連接的銷子脫落;飛錘卡住;調(diào)速器殼內(nèi)機(jī)油加人過多;(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;(噴油泵柱塞裝錯(cuò)使供油量大。
康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。
柴油發(fā)電機(jī)按照氣缸體-曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同可分為單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)。根據(jù)氣缸排列方式的不同，多缸柴油機(jī)又分為直列式和v形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結(jié)構(gòu)的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結(jié)構(gòu)形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個(gè)或多個(gè)氣缸鑄造成一個(gè)整體，稱為氣缸體或機(jī)體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個(gè)整體，統(tǒng)稱為氣缸體-曲軸箱或機(jī)體，下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機(jī)一般是多缸柴油機(jī)，也有個(gè)別的單缸柴油機(jī)采用鋁合金材料。
1)龍門式氣缸體-曲軸箱
龍門式氣缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，進(jìn)口發(fā)電機(jī)組租賃，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構(gòu)成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，輕，維修方便。康明斯b系列柴油機(jī)曲軸箱就屬于龍門式結(jié)構(gòu)。
2)平分式氣缸體曲軸箱
平分式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。
3)隧道式氣缸體-曲軸箱
隧道式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結(jié)構(gòu)的機(jī)體，從一端看去就像隧道的形狀，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機(jī)體下部的密封也簡(jiǎn)單。但其較前兩種結(jié)構(gòu)的氣缸稍大，且不便于進(jìn)行曲軸的維修和保養(yǎng)，---是拆卸困難，平均修理時(shí)間也長(zhǎng)。這種形式的機(jī)體多應(yīng)用在中小型柴油機(jī)上。
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房選址注意事項(xiàng)上，具體總計(jì)如下：
柴油發(fā)電機(jī)房的選址考慮到柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況，如果有條件---房設(shè)在首層。但是，高層建筑造價(jià)昂貴，---是首層通常用于對(duì)外營(yíng)業(yè)，屬黃金地帶，因此，機(jī)房一般都設(shè)在地下室。由于地下室出入不宜、自然通風(fēng)條件---，給機(jī)房設(shè)計(jì)帶來一系列不利因素，設(shè)計(jì)中要注意處理好。
1.通風(fēng)：柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)問題是機(jī)房設(shè)計(jì)中要---注意解決的問題，---是發(fā)電機(jī)組機(jī)房位于地下室時(shí)更要處理好，否則會(huì)直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組的排風(fēng)一般應(yīng)設(shè)熱風(fēng)管道，不宜讓柴油機(jī)散熱器把熱量散在機(jī)房?jī)?nèi)，再由排風(fēng)機(jī)抽出。機(jī)房?jī)?nèi)要有足夠的新風(fēng)補(bǔ)充。柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，機(jī)房的換氣量應(yīng)等于或大于柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量與維持機(jī)房室溫所需新風(fēng)量之和。
柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)一般采取排風(fēng)設(shè)置熱風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)為自然進(jìn)風(fēng)的方式。熱風(fēng)管道與柴油機(jī)散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對(duì)散熱器。進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口宜分別布置在機(jī)組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。
在寒冷地區(qū)應(yīng)注意進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口平時(shí)對(duì)機(jī)房溫度的影響，以免機(jī)房溫度過低影響機(jī)組的啟動(dòng)。風(fēng)口與室外的連接處可設(shè)風(fēng)門，平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)開啟。
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