軌道平車的制動體系很是緊張，在保護中要重點查抄各制動桿件無變形及破壞。軌道平車的制動安全裝配各部件無變形，焊縫無開焊，且感化靠得住。各討論毗連處毗連靠得住，各銷軸磨耗后直徑不敷不得小于本來直徑的95%，各啟齒銷鎖定靠得住、數目齊備。對采納貨車k型制念頭的平車，制動缸褲輯路程為：155土25mm;對采納貨車gk型制念頭的平車，制動缸路程分為兩種環境：空車為85-135mm，重車為110-150mm。 當廠房內軌道平車的的門路受限且不克不及走直線時，軌道平車的軌道計劃-采納新的計劃，該平車的車輪具有轉向機構，可順應曲折的軌道，且包管輪沿不會與軌道磨擦，該種車型可采納高壓軌道供電和蓄電池供電的方法，不大概采納有線供電方法，以避免產生不測。 軌道平車的車輪是能夠導電的，碳刷安裝在車輪上從車輪取電通電到電氣-柜，然后-臺車進步、退卻、轉彎等一系列-。另一種：是一個可伸縮鐵柱。導電柱安裝在高壓平車兩頭，其下端有一個方形滑塊與軌道打仗取電。柱體的高度是可調治的，是以適用于差別高度的臺車上。 在每一個軌道壓板的上面，增設彈性絕緣墊板。銅排安裝對軌道銅排安裝，應采納螺栓毗連，即先在軌道側邊焊接槽鋼，然后將銅排與槽鋼用螺栓毗連。應采納銅焊條舉行焊接毗連電阻測試實行軌道及銅排安裝好后，-對軌道平車的軌道舉行電阻測試實行。
新方案及實施
1.-道理
供電節制箱變壓器將380v變至36v，向電動平車3根導電軌供電，36v經由接電滑觸器導電塊引入平車升壓變壓器，升至380v供給平車電機。
2.車體-
除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組(6個)接電滑觸器。裝備導電軌、供電節制箱和壓變壓器。、升壓變壓器采用容量10kv·a、36v/400v三相變壓器。-后平車結構見圖1。
3.安裝接電滑觸器
接電滑觸器結構見圖2，導向套固定在車體，導電柱在導向套中可自由起落，如許即使導電軌存在凹凸-，也能導游電塊供電，每相安裝1前1后兩個接電滑觸 器。將導向套焊接在車架時要留心安裝-和三條導電軌中間-對應，誤差<10mm，運用電木作為導電柱和導電塊之間絕緣板 導電塊材質為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動時可兼帶肅清異物，使平車運轉愈加順滑。
4.懇求
(1)導電軌之間絕緣電阻值***10kω，導電塊和車體間絕緣電阻***0.5mω。
(2)為防止發生渦流，從jianbgya變壓器至導電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
(3)導電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導電塊碰撞空中，金昌蓄電池平板搬運車，構成接地。
(4)導電柱在導向套內必需可以活luo起落，按期清理導電塊和導電軌表面油污，對峙二者-接觸。
(5)施工情況宜選擇在5℃以上且通風單調的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，蓄電池平板搬運車定制，施工操作不方便，瀝青強度值也低于常溫施工，密實性差，易發生裂紋，絕緣電阻值也低于單調qing況施工的絕緣電阻值，直接影響導電軌絕緣功能。
電動平車如何選擇
電動平車的聯軸器是關鍵部件，對電動平車來說-，所以應如何選擇合適聯軸器?
首先我們應知道：合適的電動平車聯軸器的選擇應參考聯軸器的各類特性，即：所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度、回轉的平穩性、價格等。具體選擇時可考慮以下幾點：
1、被聯接兩部件的安裝精度。
當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器;角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向聯軸器;當工作過程中兩軸產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。這是由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，電動平車安裝調整后，兩軸不能嚴格對中，存在一定程度的 x、y方向位移和偏斜角ci。
2、電動平車聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動軸，蓄電池平板搬運車哪里有賣，應選用平衡精度高的聯軸器，蓄電池平板搬運車廠家，例如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器。
3、聯軸器的制造、安裝、維護和價格成本。
在滿足電動平車使用性能的前提下，應盡量選用裝拆方便、維護簡單、成本低的聯軸器。如剛性聯軸器不但結構簡單，而且裝拆方便，可用于低速、剛性大的傳動軸。常用的如凸緣聯軸器。又如一般的非金屬彈性元件聯軸器 (例如彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形彈性聯軸器等)價格也較便宜。
4、所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器;對-沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯軸器。
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