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齒輪減速機(jī)實(shí)現(xiàn)-占有率
我國齒輪減速機(jī)行業(yè)依托得天獨(dú)厚的自然能源實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,然而現(xiàn)階段在全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場背景下,我國齒輪減速機(jī)企業(yè)正面臨“外來企業(yè)”不斷充斥的-挑戰(zhàn)。于此同時(shí),我國步入工業(yè)化、城市化的深入發(fā)展階段,致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源短缺之間的矛盾日益強(qiáng)化。
節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境是落實(shí)科學(xué)-、“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”、加快城市化進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益和諧發(fā)展的必然選擇。面對(duì)-市場的多元化發(fā)展趨勢(shì),軸輸出齒輪減速機(jī)廠家,新型減速機(jī)的研發(fā)將是實(shí)現(xiàn)我國減速機(jī)企業(yè)應(yīng)對(duì)國際競爭、實(shí)現(xiàn)-占有率、開拓國際市場的有效助推力,將為減速機(jī)行業(yè)的節(jié)能減排提供有力支撐。
-,“十二五”是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是我國實(shí)現(xiàn)走特色新型工業(yè)化道路的重要時(shí)期。傳統(tǒng)的高污染、高耗能、低附加值的粗放型生產(chǎn)模式在節(jié)能減排及政策的制約下已難以為繼,取而代之的是低污染、低耗能、高附加值的集約型經(jīng)濟(jì)增長方式,信息化、簡約化、節(jié)能化的減速機(jī)將成為我國擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴,自主研發(fā)的型產(chǎn)品,也將成為抵御國外企業(yè)充斥、向國際市場邁進(jìn)的必殺技。
堅(jiān)持“十二五”規(guī)劃中節(jié)能減排政策的-是我國齒輪減速機(jī)-、技術(shù)-的重要切入點(diǎn);是加快構(gòu)建資源節(jié)約型及環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐點(diǎn)。將為實(shí)現(xiàn)減速機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展引入新的-,實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和化的-融合,推進(jìn)我國步入特色新型工業(yè)化之路!
齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)不合理有哪些
齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理 :
(1) 齒輪減速機(jī)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏。
(2) 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件、接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能非常差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但非常易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
(3) 檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油。
(4)齒輪減速機(jī)制造過程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,廣東齒輪減速機(jī),未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏。
齒輪減速機(jī)的功率分流原理
齒輪減速機(jī)具有功率分流的原理。用幾個(gè)完全相同的行星齒輪均勻的分布在中心輪的周圍來共同分擔(dān)載荷,因而使每個(gè)齒輪所受的載荷較小,相應(yīng)齒輪模數(shù)就可較小。在均載情況下,直角軸齒輪減速機(jī)廠家,隨著行星輪的增加,雙軸齒輪減速機(jī)廠家,其外形尺寸隨之減小。
齒輪減速機(jī)合理的利用了內(nèi)嚙合。充分利用內(nèi)嚙合承載能力高和內(nèi)齒輪或內(nèi)齒圈的空間容積,從而縮小了徑向、軸向尺寸,使結(jié)構(gòu)很緊湊而承載能力又-。行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要二套或三套來滿足用戶對(duì)較大傳動(dòng)比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以二級(jí)或三機(jī)減速級(jí)的長度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降。
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