軸承內包裝按防銹期分為三類:
短防銹期包裝:防銹期3~6個月,適用于大批量發貨到同一訂戶,電機-軸承,短期內便投入使用的軸承。經雙方協議,以方便使用為原則,采用簡易包裝。
一般防銹期包裝:防銹期一年,適用于一般用途的軸承。
長防銹期包裝:防銹期二年,適用于-和精密軸承。
軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒盒、牛皮紙、平紋聚乙烯復合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需-材料的耐腐蝕性能試驗合格。
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軸承材料
軸承鋼的特點:
一、接觸疲勞強度
軸承在周期負荷的作用下,接觸外表很輕易發作疲憊損壞,即涌現龜裂剝落,這是軸承的重要損壞情勢。因而,為了進步軸承的運用壽命,軸承鋼必需具備-的接觸疲憊強度。
二、耐磨性能
軸承任務時,套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦,而且也會發作滑動摩擦,從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損,維持軸承精度穩固性,保山電機-軸承,延伸運用壽命,軸承鋼應有-的耐磨性能。
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由于原振動加速度標準還沒有廢除,所以該標準是以機械工業部頒標準出現的,是參考歐洲標準結合我國實際情況和需要制定的,以檢測軸承振動速度來劃分軸承的等級等同于---標準。分為v、v1、v2、v3、v4五個等級。各種球軸承等級從低到高為v、v1、v2、v3、v4 ;輥子軸承圓柱、圓錐等級從低到高為v、v1、v2、v3四個等級。
它是以檢測軸承不同頻率段低頻、中頻、高頻的振動 b 速度來反映軸承的。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的問題,保持架的問題,比以振動加速度來考察軸承有了-地進步。目前---出口歐洲的軸承、我---方和航天工業均按照該標準進行軸承檢測,同時檢測歐洲進口軸承和分辨進口軸承提供了可行的手段。
軸承檢測存在兩個標準并行的局面,而“z標”等級-的軸承,電機-軸承價格,以“v標”檢測時未必有好的表現,兩者之間沒有任何對應關系。這在軸承的檢測中是要-注意的。
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