加裝電梯存在的問題
一-問題。加裝電梯所需數十萬資金，甚至更多，出資方案如由居民自助商定，按照樓層高低采取階梯出資，低樓層居民普遍存在不愿出資的心里，同時還涉及后期運行管理費用、運行維護及大修更新費用，對于部分生活困難或對電梯無剛性需求的居民來說難以接受。
二住戶意愿問題。根據《--物權法》的規定，即“改建、重建建筑物及其附屬設施，應當經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意”，但在實際實施過程中，如果不能取得本單元100%住戶同意，則很難推進。以七層建筑為例，1～2層居民對增設電梯完全沒有需求；3～5層居民對增設電梯沒有剛性需求；6～7層居民對增設電梯的意向明顯。在增設電梯問題上，居-見難以達成一致。
三后期管理問題。電梯屬于涉及-、危險性較大的特種設備，對于電梯設備的生產安裝、檢驗維保等都有嚴格的規定和要求，電梯建成投入使用后，它的日常維護管理成一個問題，由誰來負責維護管理？物業？電梯公司？這需要考慮。
2018年1月印發的《三明市既有住宅增設電梯實施辦法》
(1)2014年1月13日《關于原設計有電梯井的城市既有住宅增設電梯的實施意見》(明建房〔2014〕5號)-前，已經竣工驗收的原設計有電梯井的既有住宅，擬在住宅外部另行增設電梯的，設計單位應提出充分的理由和依據(原設計電梯井被住戶私自占用的不能作為理由)，電梯價格，并經同幢號全體業主書面簽名同意并簽訂書面協議書后(應注明業主的房屋所有權證號)，方可提出申請。
(2)原設計無電梯井的既有住宅增設電梯，應經專有部分占同梯號建筑物總面積三分之二以上且占同梯號總戶數三分之二(含三分之二)以上業主同意并簽訂書面協議書(應注明業主的房屋所有權證號)后，方可提出申請。
2019年9月發布的《關于進一步簡化三明市區既有住宅增設電梯工作流程的通知》
(1)2014年1月13日《關于原設計有電梯井的城市既有住宅增設電梯的實施意見》(明建房〔2014〕5號)-前，電梯政策，已經竣工驗收的原設計有電梯井的既有住宅，擬在住宅外部另行增設電梯的，設計單位應提出充分的理由和依據(原設計電梯井被住戶私自占用的不能作為理由)，電梯安全，并經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主簽字同意。
(2)原設計無電梯井的既有住宅增設電梯，應經專有部分占同梯號建筑物總面積三分之二以上且占同梯號總戶數三分之二(含三分之二)以上業主簽字同意。
作為一項公共事務，小區加裝電梯的種種障礙反映了該項目在政策、自治，乃至層面的多重困境。圖為湖北省襄陽市荊州街一處居民住宅小區內，工人正在為一棟老舊居民樓加裝式電梯。
隨著中國社會快速-，老年人衣食住行方面的問題將逐漸涌現出來。在城市，很多老人居住在沒有電梯的老公房中，電梯，居住在4-6樓的老人的出行就成為一個問題。在加裝電梯的-下，很多地方-也積極推動這項善政。不過實際落地非常艱難。
這源于逐次遞進的三個原因。
，加裝電梯產生的價值改變，即好處與成本，對不同樓層是有差異的。
第二，使用價值的改變，影響到了房屋的資產性。
第三，加裝電梯的資產性改變，是可變現的，但變現之前，卻是紙面的。
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