線束的結構和功能
汽車低壓線束是由導線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、pvc管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器,有著“汽車神經”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同,由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發動機線束等。
常見的線束缺陷
常見的線束缺陷有端子退出、繼電器/熔斷絲裝配錯誤、卡扣位置錯誤、繼電器工作---、短路、絕緣皮破損、斷路、接觸---等。除去引起故障的自然因素使用期限---,線束端氧化/變形、電氣設備的故障引起線束的損壞以及裝配或檢修汽車零部件時的主觀人為因素之外,威海膠帶,其中還有很多缺陷在線束的生產過程中即可預防或消除。
汽車行李箱的線束要選用冷彈性導線的材質,---在低溫條件下保持彈性。弱信號傳感器要用屏蔽導線,汽車制動系統的線速總成男耐高溫要超過150-200℃,外保護絕緣層硬且耐磨擦。
汽車線束加工的過程中采用其聚乙烯材料,具有非常優良的流變性能,一般情況下好的聚乙烯具有均一穩定的融熔指數,在使用的過程中適用于不同的束徑,這樣就能夠有效達到一定的擠出速度,在使用時有效的穩定其擠出流量,這樣可以有效的---其産品幾何形狀、外觀的完整性。
汽車線束加工材料的好壞會直接影響汽車線束的產品是否符合其性能要求。線束材料的好壞也直接影響到汽車線束的使用性能和使用壽命。在選擇線束廠家的時候,一定不能單獨以其報價來決定是否合作。價格由價值決定,---格的線束更有保障。就拿線束端子舉例,標準的汽車線束采用青銅及黃銅制成,并且表明有鍍層,線束膠帶用途,價格比較貴,而市場上二次加工的銅價格就比較便宜,但是性能會差很多。兩種材質,做出來的汽車線束在外觀上不會有明顯的區別,但是價格卻相差很大。
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