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電磁式直流減速步進電機由定子磁極、轉子、換向器、電刷、機殼、軸承等構成
電磁式直流減速步進電機的定子磁極主磁極由鐵心和勵磁繞組構成。根據其勵磁舊標準稱為激磁方式的不同又可分為串勵直流電動機、并勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。因勵磁方式不同,定子磁極磁通由定子磁極的勵磁線圈通電后產生的規律也不同。
串勵直流減速步進電機的勵磁繞組與轉子繞組之間通過電刷和換向器相串聯,勵磁電流與電樞電流成正比,定子的磁通量隨著勵磁電流的增大而增大,轉矩近似與電樞電流的平方成正比,轉速隨轉矩或電流的增加而迅速下降。其起動轉矩可達額定轉矩的5倍以上,短時間過載轉矩可達額定轉矩的4倍以上,轉速變化率較大,空載轉速甚高一般不允許其在空載下運行。可通過用外用電阻器與串勵繞組串聯或并聯、或將串勵繞組并聯換接來實現調速。
并勵直流電動機的勵磁繞組與轉子繞組相并聯,其勵磁電流較恒定,起動轉矩與電樞電流成正比,起動電流約為額定電流的2.5倍左右。轉速則隨電流及轉矩的增大而略有下降,短時過載轉矩為額定轉矩的1.5倍。轉速變化率較小,為5%~15%。可通過消弱磁場的恒功率來調速。
他勵直流電動機的勵磁繞組接到獨立的勵磁電源供電,其勵磁電流也較恒定,起動轉矩與電樞電流成正比。轉速變化也為5%~15%。可以通過消弱磁場恒功率來提高轉速或通過降低轉子繞組的電壓來使轉速降低。
復勵直流電動機的定子磁極上除有并勵繞組外,還裝有與轉子繞組串聯的串勵繞組其匝數較少。串聯繞組產生磁通的方向與主繞組的磁通方向相同,起動轉矩約為額定轉矩的4倍左右,短時間過載轉矩為額定轉矩的3.5倍左右。轉速變化率為25%~30%與串聯繞組有關。轉速可通過消弱磁場強度來調整。
換向器的換向片使用銀銅、鎘銅等合金材料,用高強度塑料模壓成。電刷與換向器滑動接觸,為轉子繞組提供電樞電流。電磁式直流電動機的電刷一般采用金屬石墨電刷或電化石墨電刷。轉子的鐵心采用硅鋼片疊壓而成,一般為12槽,內嵌12組電樞繞組,各繞組間串聯接后,再分別與12片換向片連接。
騰骉總結一下如何判定三相異步減速步進電機線圈的好壞,要用什么儀表檢查:
1.兆歐表 ;可用于減速步進電機相間和相對地間的絕緣電阻測量,并且不可小于0.5兆歐.用500v兆歐表測絕緣電阻大于0.5m說明是好的低于0.5m說明電機壞了,但這只是外觀判斷對于匝間短路相間擊穿只有拆開解體檢查。
2.萬用表;用于檢查減速步進電機線圈通斷的測量.
3.單臂電橋 ;---測量線圈電阻,可以知道每相線圈的電阻是否接近,---是對重新繞制后
電動機的故障無非就是兩大塊:機械和電氣。
機械方面有:
1、軸承是否缺油或者損壞,
2、端蓋是否“跑外套”,軸承是否“跑內套”
電氣方面的主要有:
1、絕緣電阻是否合格
2、三相直流電阻是否合格,用雙臂電橋測量。
3、轉子是否斷條,電動機的直流電阻是判斷電動機的重要依據。
騰骉詳盡談一下減速機的運行原理
減速步進電機的運行原理到底是什么?這大約就是騰骉在這幾天里聽見過的比較多的問題了、很多人都對此很感興趣,那么就由騰骉來詳盡談一下減速步進電機的運行原理到底是什么!
減速步進電機的原理,非常簡單,就是說運用各個傳動齒輪的旋轉來超過減速的目的,減速機就是說由各個傳動齒輪構成的,比如小的傳動齒輪推動大齒輪就能夠達到到機械設備減速機的目地,或許假如選用的是多級別轉動那樣的構造,就能夠---增加機械設備降速的功效,擴大扭距的功效。
減速步進電機的輸出轉速比從主動軸鍵入以后,推動傳動齒輪旋轉,而傳動齒輪推動大齒輪旋轉,由于大齒輪的傳動齒輪數要比傳動齒輪多,轉速比又比傳動齒輪慢,再由大齒輪的輸出軸輸出,進而具有輸出降速的功效。
其做為這種驅動力轉達構造,運用傳動齒輪的速率轉化器,將電動機的旋轉數減速機到所必須的旋轉數,從而即可獲得很大的旋轉數。從而達到減速的目的.
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