到2014年，隨著我國經濟結構日趨合理和產業結構的調整，深圳到樂東整箱船運，地區間的合理分工和協作得到加強，產品-含量和高附加值產品所占的比重不斷提高，機械電器和大量制成品沿海運量迅速發展，箱貨所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢，是我國沿海運輸貨物結構調整的標志。---海運集裝箱運輸的網絡規模迅速擴大。目前---水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區域的大連、天津、青島為中心以及華南區域的廣州、深圳為中心、同時開發長江流域和珠江地區的大網絡，π字型的運輸格局愈加明朗。同時，航線運輸網絡由沿海逐步向內河推進。整箱船運服務熱線。
未來，隨著工業化進程的推進和信息化水平的提高，交通基礎設施的不斷完善，整箱船運價格，不同運輸方式的一體化銜接和協作水平的不斷提高，將推動我國集裝箱多式聯運發展，我國的集裝化水平將進一步向發達---靠攏，從而帶來行業增長空間。多式聯運擴大輻射范圍，滿足西部、農村地區潛在市場需求到2018 年，多式聯運比率穩步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，---80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。整箱船運服務熱線。
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