數(shù)控彎管機(jī)設(shè)備-株洲漢和工業(yè)設(shè)備-數(shù)控彎管機(jī)設(shè)備多少錢

造成彎管機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏的三大原因及危害分析

株洲漢和工業(yè)設(shè)備有限公司技術(shù)力量-，研發(fā)能力強(qiáng)，擁有一支由-，博士組成的研發(fā)隊(duì)伍。并與多家科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)建立了密切合作關(guān)系。產(chǎn)品已廣泛用于熔煉、透熱、淬火、高溫?zé)�結(jié)、釬焊、熱配合加工、半導(dǎo)體提純等熱加工場(chǎng)合；服務(wù)于金屬鑄造、鋼鐵冶金、汽車、工程機(jī)械、風(fēng)力/水電發(fā)電、鐵路、航空航天、3d金屬打印、硬質(zhì)合金、太陽能薄膜電池等行業(yè)。

一、首先是液壓系統(tǒng)泄漏的原因，彎管機(jī)在泄漏---為內(nèi)泄漏和-漏兩種。

內(nèi)泄漏：是指元器件內(nèi)部由于間隙、磨損等原因有少量油液從高壓腔流到低壓腔。

-漏：是指油液從元器件或管道接口內(nèi)部向-漏。內(nèi)泄漏能引起系統(tǒng)壓力、流量不穩(wěn)定---時(shí)會(huì)造成停產(chǎn)事故。-漏則會(huì)造成油液浪費(fèi)，污染環(huán)境，---時(shí)造成火災(zāi)危及人生安全。

二、造成彎管機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，主要是與振動(dòng)、壓力差、制造誤差、裝配間隙等有關(guān)。當(dāng)彎管機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏時(shí)可減少油路管接頭的數(shù)量，采用控制閥集成的方式防止系統(tǒng)漏油；在換向時(shí)為減小液壓沖擊和機(jī)械振動(dòng)，盡量延長(zhǎng)換向時(shí)間；彎管機(jī)需定期檢查、定期維修、及時(shí)處理，防止泄漏的發(fā)生。

三、彎管機(jī)在工作的時(shí)候有時(shí)候會(huì)發(fā)生液壓系統(tǒng)---現(xiàn)象。內(nèi)部原因：是由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，如元件間匹配不合理，管路通道過細(xì)、彎頭多、 彎曲半徑小、油箱容積不夠等；

外部原因：是由于油量不當(dāng)引起的液壓系統(tǒng)---；散熱器散熱性能---引起油溫過高；液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱。

　　(2) 小半徑彎管時(shí)圓弧外側(cè)減薄是彎曲的工藝特點(diǎn)決定的，是不可避免的。為了避免減薄量過大，常用的有效方法是使用側(cè)面帶有助推裝置或尾部帶有頂推裝置的彎管機(jī)，通過助推或頂推來抵消管子彎制時(shí)的部分阻力，---管子橫剖面上的應(yīng)力分布狀態(tài)，使中性層外移，從而達(dá)到減少管子外側(cè)管壁減薄量的目的。

　　(3) 對(duì)于管子圓弧外側(cè)彎裂的情況，首先應(yīng)-管材具有-的熱處理狀態(tài)，然后檢查壓緊模的壓力是否過大，并調(diào)整使其壓力適當(dāng)，后應(yīng)-芯棒與管壁之間有-的潤(rùn)滑，以減少?gòu)澒茏枇�及管子�?nèi)壁與芯棒的摩擦力。

　　(4) 對(duì)于圓弧內(nèi)側(cè)起皺，應(yīng)根據(jù)起皺位置采取對(duì)應(yīng)措施。若是前切點(diǎn)起皺，應(yīng)向前調(diào)整芯棒位置，以達(dá)到彎管時(shí)對(duì)管子的合理支撐:若是后切點(diǎn)起皺，應(yīng)加裝防皺塊，使防皺塊安裝位置正確，并將壓模力調(diào)整至適當(dāng);若圓弧內(nèi)側(cè)全是皺*，則說明所使用的芯棒直徑過小，使得芯棒與管壁之間的間隙過大，或者就是壓模力過小，數(shù)控彎管機(jī)設(shè)備，不能使管子在彎曲過程中-地與彎管模及防皺塊貼合。因此，應(yīng)更換芯棒，并調(diào)整壓緊模使壓模力適當(dāng)。

　　(5) 對(duì)于彎曲回彈現(xiàn)象，主要采用補(bǔ)償法和校---來加以控制。補(bǔ)償法是通過綜合分析彎曲回彈的影響因素，根據(jù)彎曲時(shí)的各種條件和回彈趨勢(shì)，預(yù)先估算回彈量的大小，在設(shè)計(jì)制造模具時(shí)，修正凸、凹模工作部分尺寸和幾何形狀，實(shí)現(xiàn)“過正”彎曲。校---是在模具結(jié)構(gòu)上采取措施，使校正力集中在彎角處，改變應(yīng)力狀態(tài)，力圖消除彈性變形，克服回彈。如拉彎工藝，在彎曲的同時(shí)施加拉力，使整個(gè)斷面都處于拉應(yīng)力的作用下，卸載時(shí)彈性回復(fù)與變形方向一致，可明顯減小回彈量。