道路照明設計中太陽能路燈燈桿對節能具有重大貢獻的還有一項就是選擇運行方式。目前使用較多的有兩種方式：一是采用全、半夜燈運行方式，另一種是采用安裝節電裝置。這兩種方式各有利弊，現作如下分析比較。
1、全、半夜燈運行方式
全、半夜燈運行不論是單側布置或雙側布置，一般是不提倡用關閉一側路燈的辦法。這種方法雖然不需要增加投資，但是它對照明的照度、均勻度影響很大。另一種是采用間隔亮燈、熄燈的方法。此種方法對照明的影響相對來講要小一些，但要另外增加一條半夜燈線路，總投資有所增加。較好的一種方法是采用雙光源的燈具，在后半夜可關閉其中一盞光源。這種方法對照度有一些影響，但對均勻度基本沒有影響。它也需要增加一條半夜燈線路，并且雙光源的燈具的價格較高，所以總投資增加較多。上面對全、半夜燈的節能運行方式進行了定性的分析，下面對它們的經濟也作一些比較。僅對不同的部份和按本地的價格計算
例：一條三相路燈線路，安裝有400w高壓鈉燈48盞，平均間距35m，功率因數單燈補償到0.8。電源點到盞燈距離為35m
道路路照明的節能首先是要注重設計。路燈桿在確定道路照明的標準時，要合理選擇照度值。城市道路照明設計標準[cjj45-91]中，規定的平均照度值為20lx，隨著社會的發展，適當提高也是可以的。但目前有的城市要求過高，平均照度值遠---過標準。從某種角度來看，亮一些當然好，但是我們應該以近期的國力為基點，-，量力而行，不可盲目攀比，不切實際的---，造成不---的浪費。
在道路照明設計中選擇節能電器也是一種行之有效的節能措施。例如選用發光的光源，山東路燈燈桿，盡可能少用發光效率較低的白熾燈和高壓燈；選用的燈具，不要使用配光不合理和光效低的燈具；推廣使用電子鎮流器，逐步取代電感式鎮流器；完善對單燈進行無功補償，提高功率因數，減少線路上的能耗損失。
材質：監測棒鋼材采用---低硅低碳高強度q235，壁厚***4mm，底法蘭厚度***14mm。
2。設計：計算監測桿結構尺寸和基礎結構尺寸。根據---客戶確定的外觀形狀和廠家的結構參數，按抗震等級6、抗風等級8進行設防。
3。焊接工藝：采用電焊，整個桿體無漏焊，焊縫光滑，無焊接缺陷。采用進口粉末噴涂，鍍層厚度***65μm。根據astm d3359-83。
5。桿件外觀：形狀尺寸符合用戶要求，外形光滑和諧，七米高路燈燈桿價格，外形美觀大方，顏色均勻，鋼管直徑選用合理。監測桿為圓形和八角形結構，八角錐形桿無變形和變形。桿體圓度標準為1.0mm≤。桿體表面光滑均勻，無橫焊。刮片試驗25×25平方毫米附著力強，不易脫落。密封桿頂部包裹，防止水、氣進入，防水、內漏措施---。
。垂直度試驗：監測桿豎直后，用經緯儀檢查桿的雙向垂直度，垂直度偏差為1.0≤%
燈桿安裝的時候有幾點要提示一下，一就是接完一根線就把這根線包起來，防止碰線損壞控制器;二盡量在白天施工，既可以---施工后系統能馬上充電，又可以檢測太陽能電池板是否安裝---。建議施工天晚上負載先不要接，測試ok后就把負載負極斷開，第二天再接上。這樣有什么好處呢，一般的蓄電池廠家過來的蓄電池都不會充飽的，如果一拿來就用，對蓄電池的壽命不好，如果能正常充一到兩天的電，那既能延長蓄電池壽命，又能---太陽能路燈系統正常工作。
電池安裝必須認清正負及，嚴禁反接。燈桿安裝前應做接線柱放腐蝕處理，連接點焊接或螺絲必須按規定緊固。蓄電池倉周圍要用做保溫處理，冬季應盡量---蓄電池有一個---的工作溫度;地下蓄電池倉要密封好以防進水，通風管(出線管)應暢通無阻，保持蓄電池倉內通風、干燥。夏季如果浸水，一定打開檢查，清理接線裝置，每半年定期檢查電池是否有極柱腐蝕現象，路燈燈桿，有的清理。有條件的可以進行電池維護。維修打開檢修門時嚴禁在門口---或點火，因蓄電池使用時排出少量氫氣，如見明火可能會發生危險。
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