減速機的潤滑作用
(1)減少相對運動表面的磨損，提，延長使用壽命。
(2)促使齒合面間動壓油膜的形成，以油膜作為載體，螺旋錐齒輪減速電機價格，提高承受能力。
(3)潤滑油膜的形成，可以防止金屬表面的塵埃直接接觸，減少應力集中，---齒面破壞。
(4)浸油潤滑-是循環潤滑液能夠散發出去，可以排除因箱體溫度過高而產生的種種故障。
(5)潤滑-，可以減少震動和沖擊，潤滑液可以減少機體損壞，降低噪聲污染等。
(6)潤滑劑一般油性較好，可以防止金屬表面的腐蝕，能夠保護金屬零件表面光澤和-。
總之，潤滑的作用是能使傳動件表面之間能夠形成理想的動壓油膜起到承受負荷，減少摩擦，磨損。提高轉動效率減少動力消耗，延長使用壽命的-效果。
減速機在工作的時候，其中潤滑油的工作溫度一般不應超過90攝氏度。如果溫度過高，將使油的物理化學性質發生改變。例如，使潤滑油的粘度降低，減小了潤，西藏螺旋錐齒輪減速電機，發生齒面膠合。行星減速機的幾種散熱方式如下所示。滑油膜的承載能力，終可能導致工作齒面的直接接觸：
1.自然冷卻如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，散熱肋片的設置應使空氣能自然循環。
2.風扇冷卻如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可采用風扇冷卻。
3.水冷卻行星減速機的油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅制成，螺旋錐齒輪減速電機運行，管內通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風熱量。綜上所述，擺線針輪減速機與齒輪減速機基本散熱方式包括自然冷卻，風扇冷卻，水冷卻。
齒面點蝕(也稱接觸疲勞)是潤滑-的閉式齒輪傳動中軟齒面(表面硬度hb<350)常見的損壞形式。點蝕一般發生在靠近齒面節線的齒根表面上。實踐證明，新齒輪在運轉一段時期以后，有時會發現點蝕的痕跡。但如果繼續運轉下去，點蝕不再繼續發展，甚至反而消失。這種點蝕一般稱為初始點蝕(也稱為收斂性點蝕或停留性點蝕).初始點蝕通常發生在軟齒面上，發生這種點蝕的原因是由于工作初期，齒面偏離漸開線曲面較大，在若干個微凸起處產生較大的接觸應力而引起的。當齒面經過一段時間跑合后，微凸起處逐漸變平，從而擴大了接觸區。又由于磨損、-等原因使其表面接觸趨于-，高峰接觸應力隨之降低，因而促使點蝕停止發展。對于中、低速齒輪傳動，此種齒輪仍可繼續工作。硬齒面(hb>;350)上一般不發生初始點蝕。這是因為，當齒面出現小凹坑以后，螺旋錐齒輪減速電機廠家，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會被碾平，而要繼續碎裂下去，一直到齒面完全損壞為止。這種點蝕一般稱為擴展性點蝕。當發生---的擴展性點蝕后，齒輪除發生-的震動和噪音外，并可能出現齒的折斷。當齒輪的熱處理工藝不符合要求時，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時會成片剝落，被稱為片蝕。在開式齒輪傳動中，齒面的點蝕還來不及出現或擴展就被磨去。因此，在開式齒輪傳動中，一般不會發生點蝕損壞現象。一般來說，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數，借以---輪齒齒面的抗點蝕性能，以及采用粘度大的潤滑油等措施，都有助于防止齒面發生疲勞點蝕。在設計齒輪傳動時，應通過---齒面的接觸應力，使其小于材料的許用應力的強度準則，對齒面進行接觸疲勞強度的計算或校核。
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