如果柴油中含有較多易氧化組分(如共軛烯烴類和環烷芳香烴類等)，它的吸氧氧化能力就強，在儲存和使用過程中各種理化性質變化大，也就下降，直接影響了柴油發動機的動力性和經濟性，---時會導致柴油的不合格或發動機不能正常工作。
另外，-操作也是引起火災、爆裂事故的原因之一。柴油的閃點在65℃以上，沸點在350℃以下，遇明火不像汽車油那樣危險，“一觸即發”。但是，如果接觸高溫的時間較長，或經明火點燃，它也會很快著火。如在夜晚加油時，使用明火照明是危險的。
凝點
按gb/t 510方法進行測定。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。
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