底板：縱梁為12#槽鋼-，橫梁10#槽鋼，底板邊框?yàn)?2#槽鋼橫梁，縱梁或者為同等的高強(qiáng)鋼，底板為2.75mm花紋板，底板兩側(cè)裝臥環(huán)
前板：1.5mm豎瓦楞，外側(cè)加焊兩根橫梁10#槽鋼
飛翼部分：側(cè)翼板為1.5mm冷板瓦楞對接，頂板為鍍鋅板平板，加裝篷布，全車做打膠二次處理，底板邊梁焊圓鋼，防止貨架移動，加焊防水槽方管
前后門框?yàn)?00*150mm方管，后門為1.5mm冷板對開四鉸鏈雙門桿，頂部中間主梁為100*150*5mm 方鋼，江淮廂式貨車報(bào)價(jià)，中間無支撐方便裝卸貨物
液壓部分：電液一體式雙回路動力單元，大廂兩側(cè)裝控制開關(guān)盒
江淮廂式貨車
我國的集裝箱運(yùn)輸從50年代后期就起步了，但發(fā)展相當(dāng)緩慢，在代集裝箱車研制以前，基本采用敞車運(yùn)輸，不但效率低，而且軸重浪費(fèi)-。80年代初，北京二七車輛廠研制了輛集裝箱-平車n j4，但由于該車設(shè)計(jì)參數(shù)不太合理， 沒有推廣， 直到80年代末二七廠研制了n j6型(即后來的x6a型) ，才使我國代集裝箱-車批量生產(chǎn)，投入運(yùn)營，現(xiàn)已有3 600多輛在線路上運(yùn)行。1994年二七廠利用銀行研制了我國第二代集裝箱-平車x6b型， 現(xiàn)已有幾百輛投入運(yùn)營。
江淮廂式貨車
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