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汽車車輪用改性鎂合金鍛造工藝

輪轂結構

汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，由輪輻、輪緣、輪輞等構成，作為重要的車輛零部件，其結構設計應滿足功能性、工藝性、安全性、經濟性等要求，并具有一定的剛度、強度及較長的疲勞壽命等。

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鎂合金輪轂鍛造的特點

鎂合金輪轂主要有鍛造和鑄造兩種生產方式，且兩種方式各有優缺點。輪轂包含10個窗口，鎮江模具鍛造，以及輪輻、輪輞等主要部分，窗口處有一個溝槽與冒口相連。從外觀上看，模具鍛造批發，輪轂結構復雜。

(1)熔煉過程中鎂合金燒損---，同時易產生金屬夾雜和非金屬夾雜；

(2)鎂合金極易氧化，表面防護困難；

(3)深加工性較差；

(4)熔煉過程的環境污染。

鍛造工藝不當產生的缺陷通常有以下幾種

欠壓指垂直于分模面方向的尺寸普遍增大，產生的原因可能是：鍛造溫度低。設備噸位不足，錘擊力不足或錘擊次數不足。

2.錯移

錯移是鍛件沿分模面的上半部相對于下半部產生位移。

產生的原因可能是：

滑塊錘頭與導軌之間的間隙過大；

鍛模設計不合理，缺少消除錯移力的鎖口或導柱；

模具安裝---。