iko凸輪軸承在集中管中的應用
iko集中配管用凸輪從動軸承桿端上加工有集中配管用的釋放口，適合于需要加油的集中配管的地方。
iko凸輪從動軸承是在厚壁外圈中裝入針狀滾子且帶桿端的軸承，是為外圈旋轉用而設計的，磨擦系數小，旋轉-異的軸承。為了有效增加負載域，此款軸承的徑向間隙設計得比一般滾針軸承小，因而，能減緩沖擊負荷，獲得穩定的長壽命。桿端經過螺紋加工或分級加工，安裝方便。
iko集中配管用凸輪從動軸承凸輪從動軸承作為凸輪機構和直線運動用的從動軸承具有高剛性和，被廣泛用于機床、產業用機械手、電子元器件裝置以及oa設備等。 不銹鋼制的凸輪從動軸承耐腐蝕性優異，也適合用于宜用油脂的地方或有水分飛濺的環境以及清潔室。
iko集中配管用凸輪從動軸承產品型號：cf-ru1、cf-fu1。
為了貫徹和實踐科學-，編制一部能夠體現意志，日本進口iko軸承，符合產業政策，具有性、導向性、激勵性和可操作性，符合行業發展實際，指導行業快速健康發展的軸承行業中長期發展規劃。中國軸承工業協會前不久在北京召開了“軸承行業十二五規劃編制-”。
會議的主要內容是：對“全國軸承行業十二五發展規劃初稿”進行深入地研討，對發展戰略、指導思想、發展目標、發展措施等重點章節進行科學論證，對規劃內容提出具體修改、補充意見和建議。為提交今年上海軸承論壇峰會研討和2011年二季度正式發布做好前期準備工作。
會上，軸承協會楊乃燕顧問強調-，編制行業“十二五”規劃，首先要理清-思路，要抓住主要矛盾。目前，我國軸承行業已具有-，軸承產量110億套，主營業務收入920億元。“十二五”期間，發展重點是大幅度提高產品和技術水平，提高重點主機配套軸承的市場占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風電軸承、轎車軸承、精密數控機床主軸
軸承、大飛機軸承等軸承市場進軍。要深入實踐科學-，加大技術-、技術攻關力度，走引進——-吸收——再-的路子。
iko軸承具有耐磨損-，防塵蓋一般磨損較大，尤其是大型軸承，耐磨性能一定要好。它的防塵蓋材質的韌性一定要好，當出現較大溫差或在離心力的作用下，iko軸承或防塵蓋易發生結構形狀變化，韌性提高，防塵蓋不易發生形變，不易脫落。
當進口iko軸承轉速高或摩擦較大時，防塵蓋適應溫度變化能力強，即因外部環境或是設備運轉和停機時出現較大溫差時，不易出現腐化等損傷。耐氧性和耐老化性好，因這種帶防塵蓋的iko軸承內部都會填充潤滑劑，當潤滑劑因軸承摩擦發生氧化反應會出現一定的酸性氣體，對防塵蓋腐蝕很強，因此要具備防腐蝕性能。
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