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極板軟化
極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復的充放電循環過程中，免維護蓄電池壽命，隨著極板上不同物質的交替變換，呂梁免維護蓄電池，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導-池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化
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避免長時間將車輛露天停放，如果長期停放的話，應當拆下蓄電池帶走，以防蓄電池在寒冷的天氣條件下結冰，導致損壞。
蓄電池的蓄電量會在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。如果在路途中發現電量不足，發動機熄火啟動不了，可以向其它的車輛求助，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連，免維護蓄電池批發，來發動車輛。
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ups蓄電池
1.一致性
數據中心ups電池組的各單體的容量、開路電壓、浮充電壓等指標的一致性應符合相關標準。
2.抗震性
數據中心ups電池組架設計滿足抗8級烈度要求，電池之間連接建議采用軟連接。
3.便于安裝與擴容
蓄電池的模塊化結構設計及-安裝工具的提供，可降低整體安裝成本。電池組擺放位置和電池組架的設計應預留后期擴容的位置需求。
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