波形護欄板發黃發烏的原因—鈍化
當波形護欄板有一端發黃時，請不要驚訝，波形鋼板護欄規格，那是鈍化液---鹽的殘留，不影響護欄板的，這個工藝流程叫做鈍化，鈍化是護欄板鍍鋅流程中的一道必不可少的工序，其目的是為了提高護欄板表面抗-腐蝕性能，減少或延長白銹出現時間，保持鍍鋅層具有-的外觀，讓鍍鋅成品存放時間更長久。無論吹鍍或吊鍍都會有這道工序，不同鍍鋅廠用不同的鈍化液濃度配比，所以成品呈現的殘留顏色不同，-公路護欄板，請客戶們放心使用。
注:經過鈍化的成品不代表一定不反堿，存放不當同樣會出現問題，無論是吊鍍還是吹鍍，成品在存放時都不能摞在一起長時間淋雨或悶著，必須要在一定時間內安裝 或者破捆兒 放在通風干燥處
簡介
公路波形護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，福州波形鋼板護欄，護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。
2波形護欄為公路防撞設施，主要是為防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據不同等級的公路采用不同規格的護欄。波形護欄板長4.32米，安裝時兩邊各占用16公分凈剩4米。板寬31公分，波紋-為85毫米，板厚分為2.5毫米，2.75毫米，2.85毫米，3毫米，3.75毫米，波形鋼板護欄施工方法百度-，3.85毫米，4毫米。
波形護欄立柱規格直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉村路，縣級路，山區路，省道。140適用于高速路。波形護欄立柱厚度分為4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分-75公分。具體柱高由客戶決定，波形鋼板護欄竣工圖，車間訂尺生產。
w板也叫做波形護欄板，是高速公路波形防撞護欄、工廠防護欄、停車場隔離護欄、訓練場護欄的一種重要組成部分，并廣泛應用于工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等。
w板制造工藝
w板是采用碳素q235或s235jr等熱軋帶鋼經高壓軋制成波形板，即波形護欄黑板形式，再經酸洗除銹工序將附于黑板表層的氧化物氧化鐵等除去，后經熱鍍鋅工藝以及高壓噴塑工藝，這就是我們熟悉的w板波形護欄板的一般制造工序。
一、簡要說明1、高速護欄板的安裝一般應在路面工程施工開展后進行，但設置于立交橋、竹橋、安全出口上的護欄立柱，其基礎應作事前處理。2、安裝高速護欄板之前應作出詳細的施工進度計劃方案設計。3、無論采用哪樣方法安裝護欄，工程施工操作過程都應謹慎，不能損壞路面下鋪裝的電纜、管道等機器設備。二、立柱施工放樣1、立柱應根據設計圖進行施工放樣，并以道路公路橋梁、安全出口、導流洞、正中間分隔帶張嘴、高架橋、平交等為測量點，進行測距傳感器。2、立柱施工放樣時可應用調整段調節間距，并應用分配方法處理間距零頭數。3、立柱施工放樣后，應調查每根立柱位置的路基工程狀況。如遇地下通訊管路、泄自來水管道等，或導流洞頂部蓋土深層次不足時，應調整一些立柱的位置，變更立柱固定不變方式。三、立柱安裝1、立柱安裝應與設計圖相一致，并與道路線形相和睦。2、立柱應牢固地埋進土中，-方案設計深層次，并與路面垂直。3、一般路面，立柱可采用打入法工程施工，工程施工時要。當打入過深時，不能將立柱一部分拔下來各個方面改正，須將其全部拔下來，待基礎壓實后再再度打入。4、無法采用打入法工程施工時，可采用基坑法鋪裝立柱。鋪裝立柱時，回填土應采用的原料并層級夯實各層厚不超過15厘米，回填土的壓實度不能小于相鄰原狀土。巖石層中的柱坑應用顆粒料回填并夯實。5、立柱可采用開洞法進行安裝。立柱后應用與路面工程一樣的原料回填，并層級夯填壓實度。6、鋪有路面的路面設置立柱時，柱坑從路面工程至整體面層下5cm采用與路面工程一樣的原料回填并層級夯實，剩余一部分采用與路面一樣的原料回填并壓實。7、立柱安裝及時后，其水平方向和豎直方向應造成穩定的線形。8、護欄顏色漸變段及頂部的立柱，應按方案設計規定的座標進行安裝
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