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承載器的剛度問(wèn)題

雖然目前電子汽車(chē)衡秤體承載器制造技術(shù)成熟，但不少衡器廠商為了使自己的產(chǎn)品具有價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)偷工減料，用低劣鋼材焊接汽車(chē)衡秤體�？梢哉f(shuō)當(dāng)前電子汽車(chē)衡主要取決于秤體優(yōu)劣。

當(dāng)大噸位重載汽車(chē)，---是短軸距重載工程車(chē)稱重結(jié)束，離開(kāi)秤臺(tái)時(shí)，儀表示值回零點(diǎn)緩慢或有時(shí)不能回零，這種現(xiàn)象有可能是與稱重傳感器的滯后性能有關(guān)，但就目前的情況看，多數(shù)是秤體及其連接件的剛性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，秤臺(tái)的變形較大，這直接影響了零點(diǎn)的穩(wěn)定性。

承載器作為電子汽車(chē)衡的基礎(chǔ)部件其重要性---。一臺(tái)電子汽車(chē)衡中，加厚地磅供應(yīng)商，如果稱重傳感器故障可以更換；稱重儀表有問(wèn)題可以更換；如果承載器有問(wèn)題呢，往往是小稱量正常，大稱量超差，剛度不夠變形量較大，導(dǎo)致秤臺(tái)受力不垂直，直接導(dǎo)致出現(xiàn)較大的誤差。如果用小于50%大秤量的汽車(chē)和接近大秤量的汽車(chē)分別稱量試之，則不難分辨判斷。

講了以上的三點(diǎn)之后，大家應(yīng)該也能大致明白了，只要我們抓住了電子汽車(chē)衡的故障特點(diǎn)，對(duì)癥分析，就能較快的解決問(wèn)題。我們需要強(qiáng)調(diào)的是，電子汽車(chē)衡作為一種重點(diǎn)管理的計(jì)量器具，在修理后一定要及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐?計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)檢定合格后方能投入使用。

凝結(jié)水澆筑和隧道混凝土澆筑？

主要混凝土墊澆注由于基礎(chǔ)較厚，為了---電子平臺(tái)秤不高于地面，地磅基礎(chǔ)一般低于地面。因此，在澆注混凝土墊之前，需要使用它。挖掘機(jī)挖掘出一個(gè)矩形基坑�；�坑的寬度比地磅箱梁寬50厘米。長(zhǎng)度是地磅箱梁的長(zhǎng)度和進(jìn)場(chǎng)路徑的總和。為了---緩沖層的規(guī)則性，可以在基坑周?chē)�使用磚墻。在墻后，用沙子填充。在實(shí)際施工中，為了減少普通混凝土的用量，可以縮短進(jìn)近道路下方的普通混凝土墊的長(zhǎng)度，但普通混凝土的總長(zhǎng)度至少比每端的箱梁長(zhǎng)2m。 。

如果基坑是規(guī)則的，可以在基坑中直接澆筑普通混凝土墊，而無(wú)需模板。 2？混凝土鋼筋混凝土混凝土墊層固化后，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸將鋼絲鋪設(shè)在設(shè)計(jì)上，鋼網(wǎng)豎立，鋼網(wǎng)垂直橫向支撐，塑料套管系緊，0.3 * 0.4 *澆注12m矩形鋼棒�；炷�土塊。 3？箱梁兩端混凝土澆筑由于支撐模難度較大，箱梁兩端的隧道混凝土不能與底部鋼筋混凝土同時(shí)澆筑。因此，加厚地磅供應(yīng)商，必須等待基礎(chǔ)混凝土在澆注單個(gè)模板之后固化一段時(shí)間，并且在澆注期間在兩個(gè)角度之間固化。距離的嵌入部件的位置是---的，需要進(jìn)行校正。