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一般瀝青路面施工過程中,瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實成型的材料層內部都是由石料、瀝青膠結料和空隙組成的空間網絡結構體,它的強度構成來源于瀝青材料的粘結力和集料的摩阻力;而瀝青層的表面達到了相對密實平整狀態,在瀝青層與層結合面上摩阻力就會大大低于混合料本身,其強度構成轉為對層間黏結力的依賴。因此,需要進行層間粘結處理,創造一個等于或大于混合料強度的層間體。
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彩色防滑地面彩色瀝青防滑路面在防滑阻力方面較普通的混凝土路面增強了40%左右,尤其是在雨水季節較多的時候。路面的潮濕會影響車輛的行車安全,地面彩色瀝青防滑路面的出現則起到了增加阻力的作用,地面彩色瀝青防滑路面,有效地防止了車輪打滑現象的發生。目前的施工方法中,液態的冷涂型彩色防滑路面材料成為了主流,用滾涂的方式在鋪設地面的同時還添加了防滑漆膜,終形成了我們所看到的地面彩色瀝青防滑路面。
汽車在下坡道路段的行駛過程中,行車速度較快,地面彩色瀝青防滑路面噴涂,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面的抗滑性能要求就十分高。同時,需要-行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有所提醒、警示的作用,只有這樣才能在上避免交通事故的發生。對于長下坡道路段可采用逐漸密集的問斷型鋪筑方案;對于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進行鋪筑。
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