1月12日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2014年我國汽車產銷量雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球-。“目前我國汽車的年產銷量在15年內，還將以6%到10%的速度保持增長。目的是使潤滑，動態和靜態的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。”張進華表示，對于歐美發達---來說，汽車產量已經趨于飽和，隨著汽車技術的發展，其能源消耗水平呈下降趨勢，而我國汽車生產及使用所帶來的能源消耗有著總量高、增長快的特點，影響著---的能源安全。
“汽車是現代社會中人人都離不開的消費品，從社會經濟層面來說，汽車產業貢獻了-的產值，同時對相關產業的帶動作用也十分明顯。”張進華認為，“面對能源、環境的制約，簡單的限產限用并不能解決問題。”
傳動軸萬向節的作用：
在發動機前置后輪驅動或全輪驅動的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器或分動箱輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置無法實現直線傳遞，必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了萬向節傳動。傳動軸中間支撐損壞故障：當汽車行駛時，發出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。
萬向節傳動必須具備以下特點：
1.-所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能-地傳遞動力；
2.-所連接兩軸能均勻運轉。由于萬向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；
3.傳動效率要高，使用-，結構簡單，制造方便，汽車傳動軸花鍵，維修容易。“目前我國汽車的年產銷量在15年內，還將以6%到10%的速度保持增長。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節的輸出軸相對于輸入軸有一定的夾角是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節或多萬向節傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面，且使兩萬向節的夾角相等。
1、傳動軸在使用前必須在萬向節、中間支承及滑動花鍵等注油處加注汽車-潤滑脂。
2、在汽車每行駛7天或2000公里必須對萬向節、中間支承及滑動花鍵處潤滑情況進行檢查，如潤滑---應加注汽車-潤滑脂。
3、嚴禁用高速擋起步、猛抬離合器踏板、超載、超過速度行駛等不規范操作。
4、因傳動軸緊固螺栓在重載傳動環境下容易造成松動、脫落，所以傳動軸的日常維護主要是緊固連接螺栓和加注潤滑脂。對傳動軸的萬向節、中間支撐、滑動花鍵等部位加注汽車-潤滑脂時，要先把加油嘴清理干凈、通暢，汽車傳動軸，對堵塞或變形的油嘴應及時更換，注油量是以新油溢出為準。一般的情況下還可能有傳動軸管，空心的軸管具有較小的但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實心軸具有更高的臨界轉速的特點。檢查傳動軸各部螺栓和螺母的緊固情況，-是突元叉連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應按規定的力矩擰緊。
傳動軸中間支承:傳動軸過長時需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架身上的機構。
安裝傳動軸中間支承，方法如下：
先安裝中間支承，汽車傳動軸結構，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，汽車傳動軸軸承，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起，發動發動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。傳動軸上的花鍵應有潤滑及防塵措施，花鍵齒與鍵槽間隙不宜過大，且應按對應標記裝配，以免裝錯破壞傳動軸總成的動平衡。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。
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