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齒輪減速機配件損壞及修---法
齒輪減速機在使用時間長了,回產生各種振動噪音等各種情況,這說明減速機內部零件損壞了,應維修或更換,現一一說明:
(1)齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損輪齒折斷齒輪軸孔或鍵槽磨損
(2)齒輪減速機軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效
(3)減速機軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲等
對于以上不同的失效方式可采場修復和更換零件的修---法。
對于軸面軸孔鍵槽等這些不表面的磨損,可以采取電鍍的方法,來恢復原來的零件精度。軸的彎曲也可采用壓力機校直的方法。對于輪齒折斷這類的損壞,沒有別的辦法,只有重新加工新的零件了。
齒輪減速機普通型密封件的發展動向
隨著機械產品使用條件的日益嚴酷、齒輪減速機對橡膠密封制品的使用條件也提出了更高的要求,例如在航天、航空工業、石油及礦山工業、工程機械及交通運輸工業、能源工業等使用膠密封,電梯---齒輪減速機,往往要適應較寬的溫度環境及高壓、砂塵等嚴酷環境。
齒輪減速機旋轉軸唇形密封圈的工作壓力通常在0.1~3.5mpa,速度為15~20m/s。流體動力型的速度可達25~32m/s。但在較高情況下,工作壓力稍低一些。密封元件損壞的主要因素是工作液中的雜質。這些雜質在密封元件間研磨,使閥產生泄漏。因此,國外曾提出相應等級的液壓元件,機械手---齒輪減速機,應采用相應精度的過濾器。他們認為5μm的油泵密封元件,如果采用過濾精度為3/μm的過濾器,壽命可比采用10μm的提高10倍。但液壓支架用閥,工作環境十分-。在采煤工作面,油管總長1000多米,接頭插口多達4000多個,液箱無特殊的防塵設施。乳化液中有大量的漂浮雜質,在立柱缸底和閥腔,留有較多的煤粉、巖粒和鐵屑。進液閥芯和閥座,由于開啟關閉比較頻繁,液體流速高,密封很快就會失效。實踐證明減少支架液壓系統液體的污染雜質,電動卷簾門---齒輪減速機,是十分困難的,有人曾經設想在乳化液泵站采用高壓過濾器,同時在每臺支架進口處增加小型過濾器。但在工作中很快被堵塞,形成斷流。
齒輪減速機設計技術要求及主要參數
齒輪減速機電機功率p=11 k w,電機轉速n=1 420 r/min,減速機傳動比i=280~290,使用工況達3.5;潤滑方式:浸油潤滑;噪聲≤85db(a);平衡油溫≤100℃,整機效率***0.92;密封性---;內置制動結構;直接安裝于卷筒內部。
齒輪減速機的具體結構設計。減速機輸入端通過法蘭與電機連接,為---2k-h型串聯行星齒輪傳動結構,滿足該傳動裝置沿中心軸驅動總體布置的要求。動力從輸入端級經過第二級,到第---依次減速輸出轉矩轉速。---行星齒輪傳動結構均為中心輪和行星架浮動來作為均載機構。、二級為3個行星輪配置,第---為4個行星輪配置。減速機殼體采用鑄造毛坯,鹽城齒輪減速機,為分體式,其中中間殼體和二、三齒圈為整體結構,殼體間通過螺栓連接。行星架均采用鍛造毛坯,材料為42cr mo,為行星輪軸懸臂式結構。比常規雙壁式行星架簡單且便于---加工和安裝精度,從而大幅降低加工難度和成本,并且使整臺減速機內部結構簡單實用緊湊。
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