不再是單一的反光元素結(jié)構(gòu)，而是由兩種反光元素組成的的一個(gè)逆反射系統(tǒng)。一種干燥環(huán)境下可以完成逆反射的玻璃珠
已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。當(dāng)然，也不難發(fā)現(xiàn)，由于道路的飛速發(fā)展，對(duì)交通標(biāo)線形成了-的需求，這種高速成長(zhǎng)，也導(dǎo)致了一些標(biāo)線產(chǎn)品技術(shù)，在沒(méi)有成熟時(shí)就倉(cāng)促使用，造成了一些標(biāo)線
在很多方面，0.5mm反光線，幫助中國(guó)在短短的10多年時(shí)間里，走過(guò)了從無(wú)到有的過(guò)程——中國(guó)的交通標(biāo)志反光技術(shù)研究起步于20世紀(jì)80年代末，以交通標(biāo)志-gb5768和交通標(biāo)志用反光材料-gb18833為主要技術(shù)規(guī)范
都是標(biāo)線材料本身的壽命，而不是反光亮度的壽命，即交通標(biāo)線反光亮度的耐久性
還在用耐磨性來(lái)衡量交通標(biāo)線涂料的反光亮度的耐久性。美國(guó)、澳大利亞、芬蘭和新西蘭等，都對(duì)標(biāo)線的逆反射率有規(guī)定，要求低于100mcd/lx*m時(shí)，必須重新劃線，而不在于標(biāo)線材料本身是否仍然完好存在。
就是反光元素伴隨著標(biāo)線涂料的自然老化和磨損，出現(xiàn)的破損和脫落。因此，出于安全需要，反光標(biāo)線應(yīng)該定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。
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