錨桿組合拱原理,在供形巷道圍巖的決裂區(qū)中裝置預(yù)應(yīng)力錨桿時,在桿體兩端將構(gòu)成圓椎體方式分布的壓應(yīng)力。若沿頂板安置錨桿群,各個錨桿構(gòu)成的壓應(yīng)力圓椎體將交織堆疊,構(gòu)成一個防止決裂區(qū)擴(kuò)散的承壓拱,這個供可以接受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預(yù)緊力在組合拱中發(fā)生環(huán)向應(yīng)力,煤礦錨桿托盤供應(yīng)商,然后明顯地---了承壓拱應(yīng)力情況,使圍巖情況由單軸、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中構(gòu)成一個均勻壓縮的連續(xù)承區(qū),然后大大提高組合拱的承載能力。
錨桿應(yīng)平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設(shè)置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板,鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設(shè)計(jì)-時,若流出的巖粉呈黃色或褐色,樹脂錨桿托盤加工廠,或釬頭沖擊異常時,說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層,則變更錨桿-與位置。為防止串漿可采取跳打施工,即先施工奇數(shù)孔序,再施工偶數(shù)孔序。
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錨桿托盤與煤巖接觸面差會導(dǎo)致錨桿托盤受力不均勻,降低錨桿對圍巖的控制作用,容易造成托盤變形損壞;因而要求有足夠的接觸面。兩者只是量的區(qū)別,不是質(zhì)的區(qū)別,只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作,錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼,通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。
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