溫州鋼板-耐磨鋼板-AR500鋼板

友利通達(dá)金屬鋼鐵主營耐磨鋼板、mn13鋼板，q690d高強(qiáng)板、q550d高強(qiáng)板、510l高強(qiáng)板、600l高強(qiáng)板、700l高強(qiáng)板等各種高強(qiáng)板產(chǎn)品，用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，機(jī)車車輛，起重機(jī)械，礦山機(jī)械等等。

非調(diào)質(zhì)鋼含- 非調(diào)質(zhì)鋼由于含合金元素少且生產(chǎn)工藝簡單，目前已廣泛用于-汽車廠生產(chǎn)曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等汽車鍛件。大功率發(fā)動機(jī)曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼要求材料在加熱鍛造控冷狀態(tài)下組織為珠光體+鐵素體，具有較高的強(qiáng)度和一定的塑性，對材料的純凈度氣體含量、夾雜物要求較高，經(jīng)過表面高頻淬火或氮化處理后零件表-有較高的耐磨性，曲軸整體具有較高的疲勞壽命要求。在汽車零部件加工過程中切削加工的費(fèi)用占50%左右，因此降低切削加工的費(fèi)用，松原鋼板，使該產(chǎn)品系列能適應(yīng)自動化生產(chǎn)線，提高勞動生產(chǎn)率是汽車廠的迫切需求，高強(qiáng)韌性非調(diào)質(zhì)-有很大的市場前景。

車輪用鋼 汽車車輪有輪輞/輪輻組成，輪輞經(jīng)下料卷圓、閃光對焊、水冷、去毛刺、擴(kuò)口、滾形擴(kuò)張、打沖氣孔等工序完成；輪輻經(jīng)正拉延、反拉延、鐓壓、沖孔、修邊、沖螺栓孔、擠球面翻邊等工序來完成。采用co2保護(hù)焊將輪輞和輪輻組裝成車輪。車輪實體必須達(dá)到規(guī)定的臺架疲勞試驗次數(shù)才能裝車使用。汽車車輪的制造工藝過程和車輪的服役條件，對所采用材料的技術(shù)要求是非常苛刻的。除了應(yīng)具有-的延伸凸緣性，-的冷成型性、-的閃光焊接性及疲勞性能等綜合機(jī)械性能外，還應(yīng)具有-的表面和嚴(yán)格的尺寸公差。為-車輪的氣密性及其運(yùn)行時不產(chǎn)生大的旋轉(zhuǎn)振擺或失衡，必須-鋼板的厚度公差，65mn耐磨板，這是我國開發(fā)車輪用鋼的難點(diǎn)所在。

友利通達(dá)金屬銷售進(jìn)口耐磨板，hd耐磨板，nm400耐磨板，耐候板等。質(zhì)地確切，價錢低，-!

焊接材料的選用考慮到防止裂紋、-工藝條件以及焊接區(qū)的韌性和

裂紋敏感性，低合金高強(qiáng)鋼大多采用“等強(qiáng)匹配”。通過對-幾種常用焊材的比較，我終決定選用哈焊所生產(chǎn)的gfm- 60 焊絲。該種焊絲熔敷金屬具有-的純凈度，-擴(kuò)散氫含量≤5ml/100g。

焊前預(yù)熱及層間溫度

預(yù)熱是防止低合金高強(qiáng)度鋼產(chǎn)生焊接裂紋的有效措施。按照防止冷裂紋所需要低預(yù)熱溫度公式初步確定預(yù)熱溫度：t0℃：t0 =1440 pc - 392，計算得：125℃≤t0≤175℃。考慮到車架鋼結(jié)構(gòu)板材較厚，結(jié)構(gòu)的拘束應(yīng)力較大，取預(yù)熱溫度為200℃。適度的層間溫度也是獲得優(yōu)良焊縫金屬韌性的-條件， 結(jié)合生產(chǎn)情況， 選擇層間溫度200～225℃。

坡口加工、車架組裝及定位焊接

車架承受動載荷及溫度應(yīng)力的作用，焊接要求高，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，因此鋼板用數(shù)控火焰切割下料，下料后打磨切割口氧化渣。箱型結(jié)構(gòu)立板須開坡口焊接，坡口加工要求高，用半自動切割車開坡口并打磨休整或機(jī)械加工坡口。組裝時，坡口周圍50mm 范圍內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格清除水、油污、鐵銹等雜物。組裝定位焊也必須預(yù)熱，且預(yù)熱溫度要比正式焊接預(yù)熱溫度高30℃以上，可采用局部預(yù)熱的方式進(jìn)行。組裝定位焊所用焊接材料性能應(yīng)與正式焊接所用焊接材料性能相同。組裝定位焊焊縫高度取正式焊縫高度的1/2， 但不得超過6mm，定位焊焊縫的單點(diǎn)長度在30～60mm 范圍內(nèi)，定位焊點(diǎn)間距為100～150mm，應(yīng)-位

焊后有足夠的強(qiáng)度。正式焊接時，應(yīng)檢查定位焊縫是否有裂紋、氣孔等焊接缺陷，若有缺陷須清除重新焊接。