當(dāng)清掃速度為8km/h時(shí)，煤場(chǎng)礦區(qū)掃路機(jī)，無論是石頭還是砂，其清掃率是相同的，水穩(wěn)路橋掃路機(jī)，均為100%。但清掃速度提高時(shí)，掃路機(jī)，石頭的清掃率要高于砂。另外，即使是同一種作業(yè)對(duì)象，當(dāng)撒布密度不同時(shí)，清掃率也不同，當(dāng)清掃速度增-，撒布量越大，清掃率的下降幅度也越大。清掃率是隨清掃速度增加而減小的。吸口處垃圾在運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到下列氣流的作用：由風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的垂直向上的氣流vf；由清掃車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的水平相對(duì)運(yùn)動(dòng)氣流vr；由盤刷或柱刷旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擾動(dòng)氣流。
清掃速度的增加，垃圾上升速度v與鉛垂線的偏離程度增大，極易與吸口四周碰撞，其結(jié)果使吸入性能下降。清掃速度的增加使得工作裝置在同樣時(shí)間內(nèi)對(duì)路面垃圾的作用次數(shù)減少，因此，從理論上說，在風(fēng)速和路面垃圾量一定的情況下，清掃速度越高，清掃效率就越低。下面幾組試驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出這種趨勢(shì)。
盡管混合動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)較傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備，從而也增加了重量和體積，但相對(duì)于轎車，帶風(fēng)機(jī)掃路機(jī)，這些變化帶來的問題對(duì)大型車輛的影響比較小。本文以傳統(tǒng)的道路清掃車作為研究對(duì)象并結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行工況特點(diǎn)，進(jìn)行了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)，通過終的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的目標(biāo)。本文首先介紹了混合動(dòng)力技術(shù)在-車上應(yīng)用以及城市化進(jìn)程使道路清掃車需求增加的概況，得出了對(duì)道路清掃車進(jìn)行混合動(dòng)力改裝的可行性和重要性，并分析了其在整車開發(fā)過程中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。
本文首先研究了空氣的物理性質(zhì)、流動(dòng)規(guī)律以及塵粒的物理性質(zhì)和一些參數(shù)。塵粒在氣流中主要受到的力有:氣流阻力、上升力、沖擊力及重力。其中，沖擊力對(duì)塵粒的起動(dòng)起-的作用。通過對(duì)塵粒受力分析，得到了塵粒的起動(dòng)機(jī)理，簡而言之即氣流速度超過塵粒的起動(dòng)速度后，塵粒滾動(dòng)而相互碰撞，受到?jīng)_擊力起跳。而后計(jì)算出兩個(gè)重要的參數(shù):塵粒的起動(dòng)速度以及塵粒的懸浮速度，為后面氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論和數(shù)據(jù)支持。然后對(duì)氣力輸送系統(tǒng)兩個(gè)重要的部件的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了研究
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