試驗臺輸出軸每一轉(zhuǎn)內(nèi)的瞬時轉(zhuǎn)速波動，在輸出軸傳動盤測量轉(zhuǎn)速＞600 r/min時，應(yīng)不超過試驗轉(zhuǎn)速的1%；轉(zhuǎn)速≤600 r/min時，瞬時轉(zhuǎn)速波動不超過6 r/min。
試驗臺的記數(shù)機構(gòu)應(yīng)準確、靈敏，并滿足100～1000次各檔記數(shù)，電控柴油噴油泵試驗臺型號，整個系統(tǒng)的允許計數(shù)誤差為1次。
試驗臺的量油量筒必須刻度清晰和準確，刻度不大于滿刻度的1%，刻度誤差應(yīng)在滿刻度的0.5％以內(nèi)。
試驗臺的供油壓力應(yīng)能調(diào)節(jié)，并保持穩(wěn)定。在標定轉(zhuǎn)速下，電控柴油噴油泵試驗臺報價，當出口全部關(guān)閉時壓力應(yīng)達到：低壓油路***0. 4 mpa；高壓油路***34 mpa。
調(diào)試直列式噴油泵的高壓油管參數(shù)：長度×外徑×內(nèi)徑，其中的600 mm×6 mm×2 mm用于循環(huán)供油量不超過300 mm 3的噴油泵調(diào)試；800 mm×8 mm×39 mm用于循環(huán)供油量超過300 mm，的噴油泵調(diào)試；800 mm×6 mm×2 mm用于分配式噴油泵調(diào)試。
高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況：狀況一、電機控制高壓共軌柴油機，汽柴油系統(tǒng)軟件在要再次清除空氣的情況下有時候會出-齒輪油泵不冒油的狀況。
1、齒輪油泵在沒有油的狀況下它不是工作中的。大家務(wù)-給油泵加些引油。使其獲得潤化和密封性，齒輪油泵才可以工作中如同裝柴油發(fā)動機傳動齒輪式機油泵一樣加引油。
2、按序給汽柴油提供的油系統(tǒng)軟件排空氣。
3、大家高壓共軌系統(tǒng)軟件的回油管是沉在汽車油箱的底端是和進油管一樣，那樣它的回油管的空氣也務(wù)必排整潔。
4、要-供油管的有充足的內(nèi)徑。一般比國ii柴油發(fā)動機的油管內(nèi)徑大2到3mm。
5、當齒輪油泵獲得引油的密封性，就開始了一切正常的根據(jù)軌壓控制板，向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油，電控柴油噴油泵試驗臺，待軌壓做到要求質(zhì)后，就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油另外也在排出來底壓循環(huán)系統(tǒng)燃油管的空氣
噴油泵試驗臺采用可變直徑皮帶輪實現(xiàn)燃油泵的無級變速，以提高軸速。這種燃油噴射泵試驗裝置于20世紀50年代末開始在中國生產(chǎn)。由于其結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)，電控柴油噴油泵試驗臺供貨商，在燃油噴射泵維修行業(yè)中占據(jù)了很大的市場。然而，這種類型的產(chǎn)品具有低傳輸效率和窄速度范圍，這是難以滿足的。目前，只有少量的電噴試驗臺用于高速，大功率柴油發(fā)動機。這主要用于中小型柴油發(fā)動機如拖拉機和建筑機械的燃油噴射泵的調(diào)試。這些產(chǎn)品已經(jīng)淘汰了產(chǎn)品。
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