廣州仨仨玖機械有限公司從事日本洋馬發動機配件批發銷售，主要機型有：4d84、4d88e、4d94、4tne84、4tne88、4tne94、4tne98、4tnv88、4tnv94l、4tnv98、4tnv98t等。康明斯4bt、6bt、6ct、m11、qsl9，久保田活塞批發，qsb5.9、qsb6.7，久保田活塞，k38，k19等發動機總成及純正配件。久保田v2203、v2403、z482-e3b，d722-e3b，v1803，v3307，3600，v3800di-t-e38，v3800di-t800等。五十鈴4jg1、4bg1、4hk1、6hk1、6bg1等。三菱6d34、s6k等發動機總成及純正零部件。
兩年一度的北京車展將再次拉開大幕。汽車廠商們紛紛放話將在車展中亮相重要的產品，一時間---消息層出不窮。正在這個當口，觀致突然---與瑞典超跑品牌科尼賽克針對動力總成部分進行合作，一時間抓住了-的眼球。更重要的是，兩家的合作內容很可能就是顛覆性的為發動機取消凸輪軸！
眾所周知，久保田活塞報價，凸輪軸是發動機配氣機構中-的一環，其可以驅動氣門按時、按需開啟、關閉。也就是在進氣行程中，幫助氣缸“吸入”新鮮空氣或混合氣，并在排氣行程時，及時將燃燒后的廢氣排出。
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在菲亞特之后，1987年日產在其dohc結構的vg系列機上使用了名為nvcs的電子可變氣門正時相位技術。日產這項技術不同之處在于進氣凸輪軸不再由機械油壓控制，轉而使用電子液壓驅動結構，透過發動機ecu的信號進行1氣門開閉相位控制。
緊接著日產的步伐，本田在1989年發布了vtec技術，豐田則有了vvt-i技術。這些氣門正時的控制技術都是沖著---動力和燃油經濟性來的，只需依舊ecu的信息控制氣門開閉時間，就可以提高發動機進氣效率和燃燒效率。不過本田比較例外，它的vtec會在發動機高轉速運轉時切換到單獨的凸輪高速凸輪，以提高峰值功率，那時候的本田crx、civic以及integra都側重動力表現，轉速表底動不動就是9000rpm。
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