液壓油缸壓力損失
由于液體具有黏性，在管路中流動時又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在流動過程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現為液壓油缸壓力損失。
液壓油缸壓力損失有沿程損失和局部損失兩種。沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，晉中液壓油缸，所以泵的額定壓力要略大于系統工作時所需的工作壓力，一般可將系統工作所需的工作壓力乘以一個1.3~1.5的系數來估算。
液壓油缸氣蝕現象
原因：空穴伴隨著氣蝕發生，空穴中產生的氣泡中的氧也會腐蝕液壓油缸元件的表面，我們把這種因發生空穴現象而造成的腐蝕叫氣蝕。
措施：要正確設計液壓油缸泵的結構參數和泵的吸油管路，盡量避免油道狹窄和急彎，防止產生低壓區。合理選用機件材料，630噸液壓油缸價格，增加機械強度、提高表面、提高抗腐蝕能力。
流量損失影響運動速度，而泄漏又難以避免，所以在液壓系統中泵的額定流量要略大于系統工作時所需的流量。通常也可以用系統工作所需的流量乘以一個1.1~1.3的系數來估算。
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