傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，---時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出“格登”的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞---。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
除了---，汽車關鍵零部件也是自主品牌生存的關鍵。中國汽車工業協會---董揚---一次感嘆。零部件是汽車工業發展的基礎，也是我們建設汽車強國的短板。長期以來，合資企業的零部件采購權基本都是掌握在合資外方的手中。即使合資公司利潤變薄，外方通過控制零部件采購體系，依然能獲得巨額利潤，以豐田為例，在進入中國前，傳動軸廠，先將部分自己參股的零部件企業布局到---，從而形成專職供應。而本田和日產在進入中國市場之初，便引入了合作供應商，這些供應商大多屬于兩家企業的體制內伙伴。
反觀國內汽車零部件市場，---上對外資的依賴依然很---，據數據顯示，外資控制了汽車零部件銷售的大部分市場份額，去年，湖北傳動軸，國產零部件銷售收入僅占全行業的20%~25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%。
壓路機上的鼓形齒式聯軸器用于發動機與變速器之間的連接。早期，我們采用的是鼓形齒式聯軸器見圖1，這種連接結構的聯軸要求：半聯軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲； 要在每個半聯軸器的拉出與柴油機主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且，其上的橡膠塊從剛一開始裝配還未工作就受到不同的外力作用，其外側受拉伸作用力，傳動軸生產廠家，內側受擠壓作用力，時間一長橡膠塊就會疲勞、才華，在機器工作狀態下就更容易出現疲勞，以至開裂。 為此，我們選用了目前國內較---的鼓形齒式聯軸器.這種聯軸器的優點是：1接強度高，傳動扭力大，當壓路機采用413---k-3型 柴油機時，其傳動扭矩為4787n·m，而輪胎式聯軸器的公稱扭矩可達6300n·m，傳動軸加工，---地加強了3y12/15型壓路機這一部位的連接性能。
2降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯軸器時可降低至2.5mm。
3鼓形齒式聯軸器也屬于柔性連接，在機器啟動和過載時，對發動機和變速器有明顯的保護作用。
4原來采用的橡膠塊連接，要求半聯軸器上打孔、攻絲；采用鼓形齒式聯軸器時，半聯軸器上只需打孔，而不需攻絲。因為橡膠輪胎環中預埋有連接用的金屬螺母，且半聯軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔；既節省了材料，又節約了加工工時。
|
登錄后臺
