1.燃料系統
燃料系統是柴油發電機組的重要組成部分，將對燃料系統進行具體的介紹。
2.潤滑系統
潤滑系統由機油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調壓閥等組成。其中機油泵、油底売、機油道和油管用以儲存機油，使機油在運動機件間強制循環；機油細濾器、粗濾器、集油器的作用是清除機油中的各種雜質，且粗、細濾清器并聯使用；機油壓力表、機油溫度表是用作顯示潤滑系統的工作狀況的裝置；機油冷卻器的作用是冷卻機油，防止機油溫度過高面影響潤滑效果；調壓閥、限壓閥和旁通閥的作用是調節和-機油壓力，-潤滑系統安全-地工作。
發動機的潤滑方式分為壓力潤滑、飛濺潤滑、油霧潤滑。大多數柴油機采用以壓力潤滑為主，飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復合方式。
故障判斷步驟和技巧
1故障準確判斷步驟
-分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多，康明斯發電機組控制器，問題就解決得越快，越容易。
-地分析故障。
把故障-與基本發動機系統和部件聯系起來考慮。
考慮所有近進行的可能與故障有關的保養與維修。
利用故障樹來分析和判斷故障原因。
在開始維修之前再次進行檢查和測量。
確定故障原因，并進行-維修。
在維修之后，運轉發動機，-故障得到解決。
記錄修理過程，為以后修理積累經驗。
2修理發動機要遵循先簡單后復雜的原則，尤其電控發動機。有些報警就是接頭松了，有些報警就是需要維護保養等。
3修理電控發動機和修理機械式發動機的-區別，就是在修理電控發動機的時候一定要先和發動機建立通信，只有建立了通信才能了解到發動機的運轉狀態和更準確地判斷故障。
4診斷通信技巧：dcec發動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針)，通信接口一般都會在駕駛室里。
5修理電控發動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具，要參照圖紙修理發動機。
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