從80年代中后期開始，一些涉足汽車零部件較早的玻璃鋼／復合材料廠家通過汽車技術引進的輻射效應，積極采用“引進一-一改進”模式，開發(fā)新材料新技術。密切與汽車主機廠的合作，完善玻璃鋼／復合材料制品的設計，開發(fā)與改進玻璃鋼／復合材料成型技術，協(xié)作開發(fā)并使用-的成型設備和模具，不斷降低生產(chǎn)成本，提高玻璃鋼／復合材料制品，開發(fā)出可用于汽車外裝飾的a等級表-件，以及相關高強結(jié)構(gòu)部件和特殊功能部件。
現(xiàn)在，深圳游艇發(fā)動機罩工藝咨詢，越來越多的車型采用了玻璃鋼／復合材料部件，而且作為以塑代鋼的理想材料已被汽車工業(yè)部門逐步認識，盡管手糊成型工藝依然在生產(chǎn)某些汽車零部件領域還在占--，但smc、rtm、gmt等-材料和工藝的應用推廣具有相當迅猛之勢。汽車工業(yè)在不久的將來成為國內(nèi)玻璃鋼／復合材料的用戶和市場之一。
玻璃鋼／復合材料具有加工能耗低，輕-強，設計自由度大，不銹蝕，成型工藝性好等優(yōu)點，因此是汽車工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。玻璃鋼／復合材料與金屬材料相比，具有以下明顯特點：1)輕-強是玻璃鋼／復合材料的大優(yōu)點；2)由于玻璃鋼／復合材料材料系非均質(zhì)材料，其吸收沖擊能量的性能較好，當汽車發(fā)生碰撞時，可避免或減少對人體的傷害；3)振動衰減-于金屬，降低噪音的效果較好；4)玻璃鋼／復合材料制品一般均為一次成型，復合材料游艇發(fā)動機罩工藝咨詢，設計靈活，尤其適于產(chǎn)品的流線型設計與變厚度設計，對設計的更改有較強的適應性；5線脹系數(shù)為1 ．5－2. 0x10一5/0c，與金屬非常接近，而熱導率比金屬低，因此在有溫差時所產(chǎn)生的熱應力比金屬小;(6)耐腐蝕性能好；7具有-的電絕緣性碳纖維增強復合材料除外，smc游艇發(fā)動機罩工藝咨詢，并在高頻下保持-的介電性能。玻璃鋼／復合材料相對于一般塑料和工程塑料，smc游艇發(fā)動機罩工藝咨詢，具有物理機械性能；制件不易變形，機械性能與熱變形溫度較高，耐化學-性優(yōu)，且價格較低，制品外觀上-。其應用場合包括：車身表面覆蓋件、結(jié)構(gòu)與半結(jié)構(gòu)部件以及發(fā)動機內(nèi)部件等。
玻璃鋼化糞池由于它的整體生產(chǎn)密封性較好，沒有滲漏性情況，所以很大程度上解決了磚砌池對地下水的污染問題，大范圍的-了環(huán)境功能，-了化糞池的整體運行，-化糞池厭氧腐爛的功能，經(jīng)過試驗得出結(jié)論，玻璃鋼化糞池的清洗時間是磚化糞池的三到五倍，這在一定程度上為物業(yè)管理帶來了很大的方便。其次就是玻璃鋼化糞池的占地面積小，效益-。所以-適合在舊城區(qū)的下水道系統(tǒng)的改造中建立化糞池，同時具備選址靈活的優(yōu)點。還有就是很多人關注的材-題。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
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