隨著汽車、摩托車、航空航天等工業的高速發展，鑄造模具每年以超過25%以上的速度快速增長，鑄造模具技術有了很大的進步，但是以轎車鋁合金發動機缸體為代表的大型、復雜壓鑄鑄模具主要依靠進口。我國汽車、摩托車工業進人高速增長期，產量連連續多年大幅度增長，可以預測未來10~20年，我國鑄造模具的生產仍將獲得主要來自汽車工業的---推力而高速增長。在節能減排的背景下，黑色金屬重力鑄造模具增量將放緩，而鋁鎂合金壓鑄模具、低壓鑄造模具和擠壓鑄造模具將大幅度增長。
壓鑄模鑄造模具的結構組成
一、壓鑄模結構組成
定模：固定在壓鑄機定模安裝板上，有直澆道與噴嘴或壓室聯接
動模：固定在壓鑄機動模安裝板上，并隨動模安裝板作開合模移動合模時，閉合構成型腔與澆鑄系統，液體金屬在高壓下充滿型腔；開模時，動模與定模分開，借助于設在動模上的推出機構將鑄件推出。
二、壓鑄模結構根據作用分類
型腔：外表面直澆道(澆口套)
成型零件澆注系統模澆道(鑲塊)
型芯：內表面內澆口
余料
1.導準零件：導柱；導套。
2.推出機構：推桿(頂針)，復位桿，推桿固定板，推板，推板導柱，推板導套。
3.側向抽芯機構：凸臺；孔穴(側面)，鍥緊塊，限位彈簧，螺桿。
4.排溢系統：溢澆槽，排氣槽。
在備料完成后即可進入模具圖的繪制，在備料圖紙中再制一份出來，進行各組件的繪制，如加入螺絲孔，導柱孔，定位孔等孔位，并且在沖孔模中各種 孔需線切割的穿絲孔，在成型模中，卡箍模具現貨，上下模的成型間隙， 不能忘記，所以這些工作完成后一個產品的模具圖差不多已完成了80%，石家莊卡箍模具，另外在繪制模具圖的過程中 需注意：各工序，指制作，如鉗工劃線，線切割等到不同的加工工序都有完整制作好圖層，這樣對線切割及圖紙管理有很大的好處，如顏色的區分等，尺寸的標注也 是一個非常重要的工作，同時也是一件麻煩的工作，因為太浪費時間了。
在以上圖紙完成之后，其實還不能發行圖紙，還需對模具圖紙進行校對，將所有配件組立，對每一塊不同的模具板制作不同的圖層，并以同一基準如導柱孔 等到進行模具組立分析，并將各工序產品展開圖套入組立圖中，各模板孔位一致以及折彎位置的上下模間隙配合是否正確。 經過以上的工作，一個產品的模具圖紙才算正式完成，以上是對模具設計中的方向，卡箍模具定制，步驟進行大致的介紹，同時每一位模具設計人員有其自已的方法，不管怎樣，---完成設計工作這外，工作效率也是非常重要的，這里不再多講。
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