皮帶輸送機輸送帶跑偏機理分析
1、托輥組及機架安裝不正或損壞；托輥安裝不正或托輥組支架、機架損壞，軸承損壞、缺油籌，造成局部托輥阻力增大。造成輸送帶局部跑偏。
2、滾筒軸線與皮帶機中心線誤差；驅動滾筒、張緊滾筒、改向滾筒、尾部滾筒的軸線與連續皮帶輸送機中心線不垂直。造成輸送帶在各滾筒受力不均勻、影響輸送帶的運行，導致跑偏。
輸送帶的張緊力不夠
輸送帶無載時或少量載荷時不跑偏，當載荷稍大時就會出現跑偏現象。張緊裝置是---輸送帶始終保持足夠張緊力的有效裝置，張緊力不夠。輸送帶的穩定性就很差。受外力干擾的影響也就越大。---時還會產生打滑現象。
轉載載點不正，如果轉載機或是上部輸送帶輸送機轉載落下的物料美落不在輸送帶的中部，就會出現長距離的跑偏。
我們在進行選擇皮帶輸送機時，首先要針對其所應用的行業，雙層皮帶線，來進行確皮帶送機輸送帶的材質、帶寬的技術參數等眾多因素。皮帶輸送機的輸送帶較寬時輸送量就越大，應該要選擇較高的帶速；易滾動、粒度大、磨琢性強也容易揚塵及環境衛生條件要求較高的物料非常適用選較低帶速。皮帶輸送線是流水線的一種用皮帶輸送線來節省人工和提高工作效率。它可輸送的物料種類繁多、既可輸送各種散料、也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量較輕的產品、也可用于大型超市收銀處的商品輸送，用途廣泛。
皮帶線的驅動裝置
驅動裝置是皮帶輸送機的啟動裝置，即動力來源，啟動問題是皮帶輸送機尤其是大型皮帶輸送機的關鍵問題，啟動問題不僅僅關系到輸送機的使用性能，還影響著皮帶輸送機的經濟效益。目前，槽型皮帶線，驅動裝置按其性質可分為三類：電氣調速，液力調速和可控驅動裝置。其中電氣調速驅動裝置發展相對較早，但技術水平相對較低；液力調速驅動裝置主要是液力偶合器，目前國內煤礦井下用帶式輸送機軟啟動裝置一般為調速型液力偶合器，其主要通過調節工作腔液體的充滿度來改變輸出轉速和轉矩，具有一定的軟啟動功能和調速能力，伸縮皮帶線，但限于其傳動原理和結構，調速型液力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠遠無法滿足使用要求；可控驅動裝置是近年來發展起來的新技術，它集機電液技術為一體，目前我國市場應用較為成熟的有cst和boss兩種可控起動裝置，其中cst系統相對較多，山東皮帶線，它能夠實現對整個起動過程的有效控制，可控性能好，實際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實現cst系統的國產化。整體而言，我國的驅動裝置技術水平較發達還有一定的差距。從市場應用情況來看，由于驅動裝置是帶式輸送機必需---裝置之一，隨著輸送機需求量的增加。
由于皮帶輸送機具有---的性能特點以及靈活的變化方式，使得下游的行業的需求范圍越來越廣泛，需求空間越來越大。另外，隨著下游的行業的技術進步，對皮帶輸送機的性能要求也逐漸提高。化的分工協作是輸送設備行業未來發展的主要趨勢，由此所帶來的皮帶輸送機及其---部件的市場空間價值是不可估量的。
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