氧氣是空氣的成分之一，無色，房縣氮氣，無味，汽車氮氣，無味。氧氣的密度大于空氣的密度，高純氮氣，在標準條件下0°c和-壓101325pa，密度為1.429g/l。氧氣的-出產辦法是分餾液態空氣。首要，空氣被緊縮，并且在脹大和脹大之后被凍的結為液態空氣。因為稀有氣體和氮氣的沸點低于氧氣，因而分餾后，剩下的便是液態氧，可存放在高壓鋼瓶中。高純氧氣管道設計要點。
2、增加燃油經濟性合適的胎壓的確是可以提高燃油經濟性。由于氮氣是惰性氣體，行駛中輪胎胎壓變化很小，所以不僅可以在程度上提高燃油經濟性還能減少輪胎異常磨損。其實呢，輪胎行駛中的溫度變化確實會導致胎內空氣熱脹冷縮，但是變化幅度在夏天較多也就能到0.5bar左右，輪胎充氮氣，這也是受益于空氣中氮氣的含量，所以就這點來說普通空氣和氮氣也并沒有大差距。
轎車行進過程中，傳感器體系不斷向操控設備發送速度變化(或加速度)信息，由操控設備(操控器)對這些信息加以分析判斷，假如所測的加速度、速度變化量或其它目標超過預定值(即發生了磕碰)，則操控設備向氣體發體發生器發出焚燒指令或傳感器直接操控焚燒，焚燒后發生爆詐反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充溢磕碰氣袋。乘員與氣袋觸摸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收磕碰能量，達到維護乘員的意圖。
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