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導致柴油機水溫過高的原因大體有兩類：-，散熱系統不-；第二，發動機自身故障了。那么如何判斷到底是哪里出了問題呢？造成柴油發動機工作溫度過高的原因，易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工作時，會產生大量未被充分利用的熱量，---于發動機機件之上。如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的。一般情況下，節溫器閥門在78-88攝氏度時，隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟，冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封---使膨脹體泄漏等，這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。
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底置凸輪軸的凸輪與氣門搖臂間需要采用一根金屬連桿連接，凸輪頂起連桿從而推動搖臂來實現氣門的開合。但過高的轉速容易導致頂桿折斷，因此這種設計多應用于大排量、低轉速、追求大扭矩輸出的發動機。
而凸輪軸頂置可省略頂桿簡化了凸輪軸到氣門的傳動機構，更適合發動機高速時的動力表現，頂置凸輪軸應用比較廣泛。
凸輪軸安裝注意事項
安裝或拆卸依靠閥門彈力工作的部件時， 比如凸輪軸，三菱風扇葉代理，要-彈力保持水平方向。
1.固定凸輪軸的位置，以便凸輪軸能水平方向拆卸，并-閥門彈力均勻地加在凸輪軸上。
2.每次少許均勻地松動固定軸承蓋的螺栓，重復該操作，以卸掉所有的螺栓。
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二、不要混淆機油和油泵的分類標號。在計算標準中為避免混淆，規定為高的分級標號用在齒輪油上，濮陽三菱風扇葉，低的分級標號用于發動機潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應注意齒輪油和發動機油粘度級別并無聯系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當發動機油使用，否則發動機將會發生燒瓦、粘缸和燒結活塞頂等---事故。
三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度標號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應妥善保管，嚴防水分、機械雜質和廢油污染。
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